כאשר טעינת הסוללה ברכב נעלמת והחלפת המברשות לא עוזרת, המשמעות היא שהבעיה מוסתרת בגנרטור עצמו. פתרון בעיות צריך להתחיל בבדיקת גשר הדיודה.
זה הכרחי
- - סט מקשים;
- - מברגים;
- - מלחם 100W;
- - מודד או אוהם.
הוראות
שלב 1
הסר את האלטרנטור מהמכשיר לצורך פתרון בעיות. בהתאם לייצור המכונה ולדגם המנוע, מיקומה עשוי להיות שונה, מה שבמקרים מסוימים מסבך מאוד את הליך פירוק הגנרטור. כדי להסיר את הגנרטור, שחרר את בורג הציר שלו ואז שחרר את מתח החגורה בעזרת מפתח ברגים, וסובב את בורג כוונון המתח של חגורת האלטרנטור בכיוון הנכון עד שתוכל להסיר את החגורה מהגלגלות. אם אינך מתכוון להחליף את חגורת האלטרנטור, הסר את החגורה מגלגלת האלטרנטור רק אם רצועות כונן אחרות מפריעות להסרתה מגלגל הכונן. לאחר שהסרת את החגורה, נתק את המחבר עם חוטי הבקרה וברג את האום שימשוך את חוט החשמל למסוף גשר הדיודות של הגנרטור. כשהגנרטור פנוי, שחרר את בריח הציר לחלוטין והסר את הבריח התומך המחבר את בית הגנרטור לשקע. לאחר מכן הסר את הגנרטור מתא המנוע.
שלב 2
לפרק את הגנרטור. לשם כך, השתמש במפתח שקע כדי לפתוח את הברגים המחזיקים את החלק הקדמי והאחורי של הגנרטור, ואז הפרד בזהירות את המארז. נסה להשאיר את הסטטור על הקיר הקדמי בעת פירוק המארז, מכיוון שפיתולי הסטטור מולחמים ישירות לגשר הדיודה.
שלב 3
הסר את גשר הדיודה מקדמת הגנרטור. השתמש במברג פיליפס כדי לפתוח את הברגים לתיקון גשר הדיודה, ואז השתמש במפתח שקע כדי להבריג את אגוז קיבוע המסוף החיובי בגנרטור. תסתכל היטב, אולי הטרמינל השלילי של הגשר מחובר גם למארז עם אגוז נפרד. אם כן, פתחו גם את האום הזה. לאחר שפתלתם את כל ברגי ההרכבה, הסר את הקיר הקדמי של הגנרטור.
שלב 4
משחררים את גשר הדיודה מפני פיתולי הגנרטור. חממו מראש מלחם חזק, הקרינו את קצהו, ואחריו תוכלו להסיר את הלחמה המתפתלת מהגשר בקלות. הסירו את המוליכות המתפתלות, לאט, והניחו את קצה הלחמה המחומם על נקודת ההלחמה וכרגע ההלחמה נמסה, בעזרת מברג שטוח, כביכול, הסירו את מובילי הגשר ממוליכות המתפתלות. בטל את ההפרדה של כל 4 הנקודות, שלאחריהן ישוחרר גשר הדיודות ואפשר יהיה לצלצל אליו.
שלב 5
בעזרת מד אוהם, בדקו כל דיודה בנפרד, מבלי לפרק את מבנה הגשר, מכיוון שדיודות אחרות, אם הן עובדות, אינן משפיעות על תוצאת המדידה. דיודות צריכות להראות מוליכות בכיוון אחד בלבד. אם יש לך מודד דיגיטלי, שים לב לקריאות המכשיר. הם צריכים להיות קרובים. מכשיר כזה מראה לא רק מוליכות, אלא גם את ירידת המתח על פני צומת הדיודה. ירידת המתח הרגילה היא 170-250 מיליוולט ותלויה בסוג הדיודות הספציפי. בכיוון ההפוך, לא צריכה להיות מוליכות.
