אם פעם אחת, בעת ההתנעה, המתנע "מסרב" לסובב את המנוע במצב טוב עם מצבר טעון טוב, סביר להניח שהסיבה לכך נעוצה במתנע עצמו. ליתר דיוק - בתקלה של ממסר המשיכה או המברשות.
נחוץ
- - מברג;
- - חוטים עם עמידות נמוכה;
- - מלחציים ונורת חיווי ל 12 וולט
הוראות
שלב 1
התחל בהסרת המתנע. ואז לתקן את זה בזהירות בסגן המוכן. ואז יש לחבר את שני החוטים למסוף התחתון ולבית המתנע ואז לחבר אותם למסופי הסוללה. סטרטר טוב יתחיל לעבוד מיד. במקרה זה, עליך לבדוק את ממסר המשיכה, ובמקרה של תקלה, יש להחליפו.
שלב 2
יתכן שהמתנע לא יסתובב. את הסיבה לכך יש לחפש בפיתולים ובמברשות. כדי לקבוע "אבחנה" מדויקת, הרם את המברשות הלא מבודדות, נתק את העופרת של סליל השאנט ממחזיק המברשת הלא מבודד, ואז, לאחר שברג את ברגי ההידוק, הסר את מחזיקי המברשות המבודדים.
שלב 3
לאחר מכן, התחבר לבית המתנע ולשקע המתפתל מחוט מנורת החיווי. אל תשכח כי על המתנע להתחבר לסוללה ברגע זה. עם סלילה עובדת ללא פגע, האור יידלק.
שלב 4
העוגן נבדק לסגירה בין סיבוביים במעמד מיוחד. ניתן לדלג על אבחונים אם בעת פירוק ופירוק המתנע אתה מריח בידוד שרוף. במקרה זה, יש רק דרך אחת החוצה - החלפת המתנע. אבל בואו נגיד שהפיתולים שלמים. ואז בדוק את מברשות המתנע באמצעות אותה רגל מחוון, וחבר אותה למחזיק המברשת המבודד ולאדמה. יש להחליף חלקים פגומים.
שלב 5
אם המתנע הכלול אינו מצליח לארכב את המנוע, סביר להניח שהבנדיקס אשם. יש להחליף אותו באחד חדש. מתנע קשה לגלילה, מנורות מעומעמות על לוח המחוונים אומר שהוא "משתלט". במקרה זה, עליכם לבדוק את המגעים ואת מתח הסוללה. אם הכל התגלה כשורה, הסר את המתנע ופירק אותו. אם הבעיה היא חיכוך רב מדי, שנה את התותבים. ייתכן גם שהייתה פירוט של הפיתולים.
