מנוע הבעירה הפנימית חייב את הופעתו לצרפתי פיליפ לה בון, שגילה גז זוהר בשנת 1799. כבר בשנת 1801, ממציא יוזם קיבל פטנט על תכנון מנוע גז, ממנו החלה האבולוציה המהירה שלהם.
הוראות
שלב 1
הפעלת מנוע בעירה פנימית מבוססת על השפעת הבעירה הנפיצה של תערובת דלק-אוויר שהתגלה על ידי לה בון. התערובת מודלקת עם ניצוץ, מתלקחת, מתרחבת במהירות בנפח, מה שמאפשר להשתמש בכוח הגזים המתרחבים לביצוע עבודה מועילה.
שלב 2
למנוע בעירה פנימית טיפוסי יש גליל אחד או יותר, בדרך כלל ארבעה. הגלילים מכילים בוכנות, בחלקו העליון של ראש הצילינדר ישנם שסתומים המספקים את תערובת דלק האוויר וממצים את גזי הפליטה.
שלב 3
פעולת השסתומים והבוכנות מסונכרנת, מה שמאפשר לספק את התערובת הדליקה ולשחרר את גזי הפליטה בדיוק ברגעים הנכונים. הבוכנות מחוברות באמצעות מוטות חיבור אל גל הארכובה, אליו מועבר מומנט במהלך תנועתן. מכיוון שלבוכנות יש נקודות מת עליונות ותחתונות, גלגל תנופה מסופק על הפיר, המאפשר להם לעבור עקב כוח האינרציה ומייצב את פעולת קבוצת הבוכנות. גל הארכובה סגור מלמטה על ידי ארכובה.
שלב 4
תרכובת דליקה של הרכב רצוי נוצרת בקרבורטור. כשלוחצים על דוושת הגז התערובת נעשית עשירה יותר, כשמשחררים אותה היא הופכת רזה. בהתאם, הכוח שפיתח המנוע גדל או פוחת. כדי למנוע אבק לחדור לבלוני המנוע, האוויר הנכנס עובר דרך פילטר. הדלק מסונן גם הוא, ונפטר מחלקיקים אפשריים.
שלב 5
התערובת הדליקה מודלקת באמצעות מצתים המוברגים בחלקם העליון של הגלילים, המסופקים במתח גבוה ברגעים הנכונים. עבודת הבוכנות וההצתה מסונכרנת במדויק, ולכן ההצתה של תערובת דלק האוויר מתרחשת ברגע מאומת בקפידה, במרכז המת העליון. בגלל הלחץ של התערובת המודלקת, הבוכנה נעה כלפי מטה ועושה עבודה מועילה. בתנועתו ההפוכה, גזי הפליטה נלחצים החוצה דרך שסתום הפליטה שנפתח, ואז הבוכנה יורדת שוב, ואילו הגליל מלא בתערובת דלק אוויר. המכה הבאה כלפי מעלה של הבוכנה דוחסת ומחממת את התערובת הדליקה, ואז היא נדלקת, וכל מחזור הארבע פעימות חוזר על עצמו שוב.
שלב 6
במנועים מודרניים, דלק מוזרק ישירות לצילינדרים באמצעות מזרקים, אספקתו נשלטת אלקטרונית. זה חוסך דלק ומגביר את אמינות המנוע.
שלב 7
אחד הזנים של מנועי הבעירה הפנימית הם מנועי דיזל שאין בהם מצתים. הדלק נדלק בהם עקב דחיסת תערובת הדלק בגליל על ידי הבוכנה. כדי להפעיל את מנוע הדיזל, יש צורך להפוך אותו, מה שמושג באמצעות מתנע חשמלי או בנזין. היתרון של מנוע הדיזל הוא הכוח המפותח הגבוה שלו ואפשרות הפעולה שלו בדרגות דלק שונות. בנוסף, מנועים כאלה הם פחות מסוכנים באש, שכן סולר נדלק הרבה יותר גרוע מבנזין.
