כל נהג שמכבד את עצמו צריך לדעת איך עובדת מכונית ואיך עובד מנוע בעירה פנימית. אחרי הכל, בעיות במכונה יכולות להתרחש בכל עת ובכל מקום בו אין עזרה. כדי לא להיכנס לפאניקה במקרה של כוח עליון עם מכונית, אתה צריך, אם כי באופן כללי, לדעת על המבנה שלה.
הוראות
שלב 1
המרכיב העיקרי של מנוע בעירה פנימית הוא גל הארכובה, המעביר מומנט מהמנוע לגלגלי המכונית. הוא מסתובב על ידי המרת תנועת התרגום של הבוכנות בגליל.
כולנו מכירים את הרעיון של מנוע 4 צילינדרים או מנוע של 16 צילינדרים. אנו לא מייחסים חשיבות רבה למונחים אלה, אך הם חשובים מאוד כאשר מתארים תחנות כוח כאלה. ביטויים אלה רק מתארים את מספר הגלילים המחוברים לארכובה. כיצד נראה עיצוב זה מתואר באיור לעיל.
שלב 2
תוכלו להבחין כי לכל המנועים יש צילינדרים בכפולות של ארבעה. זאת בשל העובדה שמחזור העבודה של תנועת הבוכנה מתרחש בארבעה שלבים ובכל רגע של זמן כל אחד מארבעת הצילינדרים נמצא בשלב משלו.
שלב 3
1. כניסה.
מול הבוכנה נוצר ואקום אליו נכנס דלק בצורה אטומית מאוד דרך שסתום הפתיחה בלחץ. זה הכרחי על מנת שהכמות המרבית שלו תישרף, מה שיוביל לשחרור מרבי של אנרגיה תרמית.
שלב 4
2. דחיסה.
כאשר הדלק זורם פנימה, הבוכנה מתחילה לנוע מעלה תחת פעולת כוחות אינרציה, הדוחסים את התערובת הדליקה של בנזין ואוויר. בשלב זה מערכות ההצתה של המנוע מתחילות לפעול, והמחזור ממשיך לשלב הבא.
שלב 5
3. הרחבה.
תחת פעולת ניצוץ חשמלי או לחץ גבוה, התערובת הדליקה מתלקחת ומתרחבת בפתאומיות. בהשפעת דחף רב עוצמה, הבוכנה ממהרת למטה בתאוצה אדירה. בנקודה הנמוכה ביותר נפתח שסתום היציאה ומתחיל השלב הסופי של מחזור העבודה.
שלב 6
4. שחרור.
יש להסיר את גזי הפליטה מהמנוע. זה קורה בשלב השחרור. גזי פליטה מוזרמים לסביבה דרך שסתום הפליטה הפותח ועל ידי פעולת הבוכנה העולה. בשלב זה מסתיים מחזור העבודה. הכל מתחיל מחדש.
