שבירת חגורת תזמון. מה יכול להיות גרוע יותר עבור נהג? האם זה התיקון הבא של ראש הצילינדר. אך מנועים מסוימים משתמשים בבוכנות עם שקעי שסתום. ומסיבה זו, חגורת תזמון שבורה אינה נוראית עבור המנוע.
מנגנון חלוקת הגז הוא לבו של מנוע מודרני. הדיוק של פתיחת וסגירת שסתומי המנוע תלוי בכך. על הקלאסיקה, למשל, שימשה שרשרת מתכת להנעת גל הזיזים, שאחראי על הפעלת השסתומים. אמין מאוד אבל מאוד רועש. לכן, כיום משתמשים בחגורת שיניים גמישה במקום.
האמינות שלו גם גבוהה, אבל אתה צריך לפקח על פרמטר כזה כמו מתח. אם היא מוגזמת, יתכן שהחגורה לא תתמוך בעומס ותישבר. וזה רצוף בתוצאות, לפעמים לא נעימות במיוחד.
קלאסיקות והסמארות הראשונות
אז על הקלאסיקה הותקנו מנועים עם כונן שרשרת. אבל יש מנוע VAZ 2105, שבו מחליפים את השרשרת בחגורה. זהו מנוע חגורת התזמון הראשון שהותקן על קלאסיקה. זה עובד שקט יותר, הנוחות טובה יותר, ואם החגורה נשברת, השסתומים לא מתכופפים, מכיוון שהמעצבים סיפקו הכל וביצעו שקעים עבור השסתומים שבבוכנות. אם כונן החגורה נשבר, השסתומים אינם נצמדים לבוכנות, הכל נגמר טוב.
אך מנוע 2105 נשכח וזכה למוניטין רע, כיוצרי מלאכה רשלניים, שעשו תיקונים, הניחו בוכנות ללא חריצים. וההפסקה הבאה בחגורה הסתיימה בתיקון ראש הצילינדר. הקלאסיקות הוחלפו בשמיניות ותשעים, שעליהן הותקנו מנועים בנפח 1, 1 ליטר, 1, 3 ליטר, 1.5 ליטר. כל המנועים הללו הם 8 שסתומים, הפסקה של חגורת תזמון ללא השלכות עבור עלות ראש הצילינדר רק על מנוע בנפח 1.5 ליטר.
משפחה עשירית ודגמים חדשים
כאשר החלו להתקין מנועי 1.5 ליטר עם 16 שסתומים במשפחה העשירית, היה סיכון שהשסתומים יתכופפו כאשר חגורת העיתוי תישבר. זה יכול להיות בגלל העובדה שאין חריצים על הבוכנות. אבל למנוע של 16 שסתומים בנפח 1.6 ליטר יש שקעי שסתום על הבוכנות. והשסתומים שעליו אינם מתכופפים אם החגורה נשברת פתאום. ואתה רק צריך ללבוש חגורה חדשה ולהמשיך בשלווה בנסיעה.
באשר לפריורה ולקלינה, השסתומים הראשונים במנוע 1, 6 מתכופפים, אך קשה מאוד לשבור את החגורה. ברוחב, היא רחבה כמעט פי שניים מהחגורה במנוע ה- VAZ 2112. כתוצאה מכך, גם המשאב שלה גבוה יותר. ובקלינה עם מנוע 1.4 ליטר, אם חגורת הטיימינג תישבר, סביר להניח שיהיה צורך לתקן את ראש הצילינדר.
לכן, המסקנה ברורה שעם שחיקה קשה של החגורה או נישואיה במפעל, הפסקה אפשרית. וזה רצוף תיקוני ראש צילינדר יקרים. הדרך החוצה היא למנוע את החגורה להישבר. באופן ספציפי יותר, עליכם להחליף חומרים מתכלים בזמן בלבד, לא להתמהמה עד האחרון. תיקון ראש צילינדר יעלה פי עשרה מחגורה וגלילים.
