רצועת התזמון היא הנעה שיכולה להישבר ללא התראה מוקדמת. מסיבה זו, יש צורך לעקוב כל הזמן אחר מצבו. אך אל תאבד את המשאבה עם גלילים.
חגורת התזמון משמשת ברוב הרכבים. כיום כבר נדיר למצוא מנוע המשתמש בהנעת שרשרת. היתרון של חגורה הוא בכך שהיא אינה דורשת שימון, קל יותר להחליף אותה וחיי השירות זהים לזו של השרשרת, אם לא יותר. אבל הכי חשוב, מנוע רכב עם חגורת טיימינג פועל שקט בהרבה ממקבילו בשרשרת.
נהגים מנסים לפקח על מצב רצועת התזמון, שכן תקינות המנוע תלויה בו. אגב, לרוב מנועי הרכב המודרניים אין שקעי שסתום בבוכנות. זה רק אומר שכאשר החגורה נשברת, השסתומים יעברו למצב התחתון. הבוכנות, הנעות על ידי אינרציה, יעשו מכה אדירה בשסתומים. ושבירת החגורה תסתיים בתיקון ראש הצילינדר, ולעתים החלפה.
באיזו תדירות מחליפים את חגורת התזמון?
רוב היצרנים ממליצים להחליף את החגורה לפחות לאחר 60 אלף ק"מ. זהו הטווח הרגיל של חגורה איכותית. דגימות באיכות נמוכה יכולות להישבר גם אחרי אלף קילומטר. אם אינך בטוח לגבי אמינות החגורה או מנגנון התזמון, בדוק את מצב החגורה כל 10-15 אלף ק"מ.
עבור סקודה אוקטביה, למשל, המליצה היצרנית לאחרונה להחליף את החגורה כל 90 אלף קילומטרים. היום נתון זה צנח ל 60. נהגים עצלנים במיוחד אוהבי סיכונים ממשיכים להחליף את החגורה כאשר הם רצים מתחת למאה. אבל זה לא לגמרי הגיוני, כי המספרים בהמלצות פחתו מסיבה כלשהי. זה הושפע ממחקר רב שנים על מנועי מכוניות. במילים אחרות, הרבה חגורות נקרעו לפני שמלאו לו 90 אלף.
אם אנחנו מדברים על תעשיית הרכב המקומית, לאדה פריורה, אחד הדגמים האחרונים של AvtoVAZ, זקוקה להחלפת חגורה אחרי 200 אלף קילומטר! הנתון הוא עצום, עבור חלקם זה בדרך כלל בלתי ניתן להשגה. והסיבה לכך היא חגורה רחבה יותר, היא רחבה פי שניים מאשר על עשרות או תשעים. על האחרון, אגב, עדיף להחליף את הרצועה בריצה של 45-60 אלף. אבל אם אתה נוהג מעט מאוד, אז בשביל השקט הנפשי שלך, שנה את זה כל שנתיים. גומי מתייבש בכל מקרה, נסדק, המבנה שלו קורס.
מה לחפש כשמחליפים את החגורה
לא רק את החגורה יהיה צורך להחליף. גלגל המתח דורש גם החלפה, ואם המנוע הוא 16 שסתומים, אז התמיכה. הגלילים עשויים לחלוטין ממתכת או מפלסטיק עם מתכת. לכולם יש יתרונות וחסרונות, מישהו יטען שמתכת היא נצחית, קשה לשבור אותה. קשה, אבל אמיתי למדי.
ורק דמיין מה יקרה אם סרטון כזה יתקע. והכי חשוב, החגורה תישבר מיד. לכן עדיף להשתמש בגלילי מתכת עם הוספת פלסטיק. אם זה נשבר, אז לפחות זה לא ייקבע. נסה גם להחליף את משאבת נוזל הקירור יחד עם החגורה. המשאב שלו חורג מעט ממשאב הרולר והחגורה.
עם זאת, ניתן להחליף את המשאבה בכל ערכת תזמון שנייה. אבל אם אתה מבחין שקצה החגורה מתחיל להיאכל, אז האשים את מיסב המשאבה בכל מה שיש לו תגובה חריפה. אבל הכי חשוב, צפו במתח החגורה. חיי השירות שלה תלויים בכך. אם המתח אינו מספיק או מוגזם, השיניים יישחקו, העומס על החגורה יגדל.
