התרמוסטט הוא אחד המרכיבים העיקריים המעורבים בהפעלת מנוע רכב. הוא מבצע פונקציות שונות, למשל, הוא מקרר את המנוע, מבטיח את החימום המהיר שלו וכו '.
הוראות
שלב 1
התרמוסטט משמש במערכת קירור המנוע ושולט בזרימת נוזל הקירור בין הרדיאטור למנוע עצמו. הודות לתפעול התרמוסטט, המכונית מתחילה במהירות לאחר הפעלת ההצתה ושומרת על משטר הטמפרטורה האופטימלי של הרכיבים הפנימיים בזמן נהיגה. רכיב זה הותקן במערכת קירור המנוע מאז 1922.
שלב 2
המיקום של התרמוסטט עשוי להשתנות בהתאם לסוג המנוע ולדגם ולעיצוב מערכת הקירור. לרוב הוא ממוקם ביציאה של בלוק הגליל או בכניסה של משאבת הקירור. במנועים המודרניים יש תרמוסטטים עם מילוי מוצק - תרמולוג כימי מיוחד.
שלב 3
מנקודת מבט מבנית, התרמוסטט הוא שסתום רגיש לטמפרטורה השוכן במסגרת פליז. עקב תנועת השסתום, מפעילים דיסק שמורכב על הגוף, שמבצע את המשימה של גליל עם גזע מוכנס לתוכו. קצה אחד של הגזע מחובר למסגרת העליונה של התרמוסטט, והשני לחלל גומי בגוף. ביניהם נמצא אלמנט רגיש לחום - תערובת של נחושת ושעווה גרגרית.
שלב 4
התרמוסטט נשאר סגור עם הפעלת המנוע. נוזל קירור יוצא מבלוק הצילינדר ואז חוזר למקומו ומחמם במהירות את המנוע. ברגע שנוזל הקירור מגיע ל- 80-90 מעלות צלזיוס, התרמוסטט נפתח. האלמנט התרמי הכלול בו מתחיל להתמוסס ולהגדיל את נפחו. במקרה זה, בית התרמוסטט נע לאורך הגבעול. קפיץ החזרה פותח את דיסק השסתום ומפיץ נוזל קירור דרך הרדיאטור כדי לקרר את המנוע.
שלב 5
ככל שטמפרטורת נוזל הקירור עולה, התרמוסטט ממשיך להיפתח ומאפשר לזרום נוזלים נוספים דרך הרדיאטור. בהתאם למצב ההפעלה של המנוע, ערך הפתיחה של התרמוסטט משתנה כל הזמן, מה שמאפשר לשמור תמיד על הטמפרטורה האופטימלית ברכיבים הפנימיים.
שלב 6
חלק מהמנועים מלווים בשני תרמוסטטים, ובכך יוצרים מערכת קירור דו-מעגלית. אחד המרכיבים שומר על הטמפרטורה האופטימלית בראש הצילינדר, והשני במעגל הבלוק. ביסודו של דבר, נעשה שימוש במערכת דומה במכוניות מירוץ ופשוט חזקות מאוד, המגנה באופן אמין על המנוע מפני התחממות יתר, החשופה לעומסי טמפרטורה גבוהים.
