הפונקציות העיקריות של התרמוסטט הן חימום מהיר של המכונית בטמפרטורות נמוכות והגנה על המנוע מפני התחממות יתר. תוכל לברר אודות תקלה בתרמוסטט על ידי התבוננות בלוח המחוונים. החץ של חיישן טמפרטורת נוזל הקירור יעבור לגזרה האסורה האדומה, ובחורף פנים הרכב יתחמם לזמן ארוך במיוחד.
הוראות
שלב 1
במקרה של החץ בגזרה האסורה, אתה מתמודד עם סגירת התרמוסטט, כאשר נוזל הקירור נאלץ להסתובב במעגל קטן. המנוע מתחמם יתר על המידה מכיוון שרוב החום נשאר במנוע. במקרה השני, אתה רואה תמונה הפוכה. בגלל התרמוסטט הסגור כל הזמן, למנוע, להיפך, אין מספיק חום ולכן אתה נמצא בסכנת צריכת יתר של דלק. יש להסיר את התרמוסטט הפגום, אך רק לאחר ניקוז נוזל הקירור.
שלב 2
כעת עליכם להסיר לכלוך, להתכווץ ממנו ולתקן את החור בשסתום. אבל לפני כן, בדקו את התרמוסטט. לשם כך, הכניסו אותו לסיר עם מים והתחילו לחמם אותו על פלטה חמה, לאחר שהכנתם בעבר מדחום עם קנה מידה המיועד לטמפרטורות מעל 100 מעלות צלזיוס. במהלך הבדיקה עליכם לתקן באיזו טמפרטורה השסתום נפתח, ומה גודל החור. עליכם להיות מונחים על ידי ערך הטמפרטורה המסומן על גבי בית התרמוסטט. עבור VAZ, זה בדרך כלל 81-85 מעלות, ולכמה מכוניות זרות - 92-93 מעלות.
שלב 3
יש סוג אחר של בדיקת תרמוסטט - לפי גודל, תלוי במידת החימום. לשם כך עליכם להתחמש בקליפר ולמדוד את המרחק בין הנקודות במצב מקורר ומחומם. ההבדל במדידות הוא בדרך כלל לפחות 7 מ מ.
שלב 4
המתן זמן מה עד שהתרמוסטט יתקרר ובדוק אם השסתום סגור לחלוטין. אם אתה מגלה שהטרמוסטט פגום, אל תנסה לתקן אותו, אלא פנה לחנות החלפים הקרובה ביותר וקנה חדש.
שלב 5
אם בחנות אין תרמוסטט לרכב שלך, דעי שאתה יכול להסתדר בלעדיו. קח חתיכת פלסטיק דקה, חתוך ממנה עיגול וצר בה מספר חורים, ואז שים את המכשיר הפשוט הזה במקום התרמוסטט. כתוצאה מכך תיפסק זרימה במעגל גדול ואספקת מים חמים למערכת החימום הפנימית תתחדש, כמו גם כדי להבטיח את טמפרטורת ההפעלה של המנוע.
