תקלה בחיישן החמצן או בדיקת הלמבה מסומנת על ידי התסמינים הבאים במהלך הפעלת הרכב - מטלטלים תכופים, הפעלת מנוע או אי-אחיזה לא אחידה, צריכת דלק מוגברת, חריגה מסטנדרטי רעילות וכשל בזרז בטרם עת.
נחוץ
מד מתח דיגיטלי, מכשיר להעשרת התערובת הדליקה (פחית גז PROPANE), מחבר מתאם לחיבור חיישן חמצן, הוראות מיוחדות של יצרן הרכב
הוראות
שלב 1
בדוק את הפרמטרים העיקריים של המנוע בהתאם להוראות היצרן. בדוק את תקינות המעגלים החשמליים, תזמון ההצתה, המתח ברשת הלוח, היעדר נזק מכני חיצוני ותפעול מערכת ההזרקה.
שלב 2
הגדל את תכולת הבנזין בתערובת. לשם כך יש לנתק את חיישן החמצן מהנעל ולחבר אותו למד מתח. הגדל את מהירות המנוע ל 2500. הגדל באופן מלאכותי את חלק הבנזין בתערובת הדליקה באמצעות מכשיר העשרה. להשיג הפחתה של 200 סל ד במהירות המנוע. אם המכונית נמצאת עם הזרקה אלקטרונית, אתה יכול לשלוף ואז להכניס את צינור הוואקום מווסת לחץ הדלק בקו. אם מד המתח מציג כמעט מיד מתח של 0.9 וולט, אז חיישן החמצן עובד כהלכה. אם מד המתח מגיב לאט, כמו גם אם רמת האות מראה 0.8 וולט, יש להחליף את החיישן.
שלב 3
ערכו בדיקת תערובת רזה. לשם כך יש לדמות נזילות אוויר. למשל, דרך צינור ואקום. החיישן הותאם כראוי אם קריאת מד המתח נמוכה מ -1 שניות. יירד מתחת ל 0.2 V. החלף אם קצב השינוי של האות מספיק איטי או שהרמה נשארת מעל 0.2 V.
שלב 4
ערוך בדיקת מצב דינמי. לשם כך עליך לחבר את חיישן החמצן למחבר של מערכת ההזרקה. חבר מד מתח מקביל למחבר. שחזר את הפעולה הרגילה של מערכת ההזרקה. הגדר את מהירות המנוע בטווח של 1500. קריאת המתח צריכה להיות בטווח של 0.5 וולט. אחרת, החלף את חיישן החמצן.
