בדיקת למבדה - חיישן חמצן - היא מרכיב במערכת אספקת החשמל לרכבי הזרקה. מטרתו של מכשיר זה היא שהוא מראה את מקדם הצריכה המוגזמת של אוויר בתערובת דלק האוויר. דחייה של החללית למבדה או הפרעות בתפעול שלה יכולות להתרחש כאשר מעגלי החיבור החשמלי מופרדים, מקוצרי מעגל, סתומים במוצרי בעירת בנזין, עומס יתר תרמי ותקלות מכניות, למשל, בעת נסיעה בשטח.
נחוץ
בדיקת למבדה, מכשירים
הוראות
שלב 1
אבחן את הבעיה וודא כי החללית למבדה הפכה ללא שמישה. אם בדיקת הלמבה נשברת, תכולת ה- CO במפלט עולה מ- 0, 1-0, 3% ל- 3-7%. תסמינים נוספים של חיישן חמצן שבור הם הידרדרות בדינמיקת האצה, מהירות סרק משתנה וצריכת דלק מוגברת.
שלב 2
ברוב המקרים, החללית למבדה מפסיקה לעבוד עקב מרבצי פחמן המצטברים על האלמנט הרגיש מתחת למכסה המגן. אתה יכול לנסות להסיר פלאק כדי לשחזר את ביצועי החיישן. החיישן נשטף בחומצה זרחתית במשך 10-20 דקות. הוא מאכל לכלוך, אך אינו משמיד אלקטרודות ומתכות. לאחר השטיפה יש לשטוף ולייבש את החיישן. יש לשמן את החוטים בעזרת משחת הרכבה. אם כביסה לא עוזרת, יש להחליף את החללית למבדה.
שלב 3
הסר את מסוף הסוללה. מצא את החללית למבדה, חתך את המחבר כך שהחוט שיוצא מהמחבר יהיה כעשרים סנטימטרים. לאחר שברגנו את החללית הישנה, יש צורך להעמיד חיישן חדש במקומו, לאחר שכבר הפשיט את החוטים. ההתקנה חייבת להיות מדויקת ביותר, יש לנקוט בזהירות שלא לפגוע בחוטים המגיעים מחללית הלמבה. לאחר הפשטת החיווט על המחבר, באמצעות החוטים הכלולים בערכה, עליך לבצע את החיבור. לאחר החיבור יש לבודד את החוטים. על ידי חיבור המחבר של החללית למבדה המוגמרת, אתה יכול לשים את מסופי הסוללה.
שלב 4
לאחר החלפת בדיקת הלמבה, יש לנקוט באמצעי זהירות שיסייעו בהארכת חיי השירות שלה. בפרט, חיי השירות של חיישן זה מצטמצמים מאוד על ידי טבעות להסרת שמן באיכות ירודה, חדירת נוזל לרדיאטור אל הצילינדרים וצינורות הפליטה ותערובת דלק-אוויר מרוכזת.
שלב 5
שנה את החללית למבדה כנדרש בכללי ההפעלה. עבור לא מחומם - כל 50 - 80 אלף ק"מ, לחימום - כל 100 אלף ק"מ, למישור - כל 160 אלף. החלפה בזמן של החיישן תחסוך עד 15% מהדלק, תפחית את רעילות הפליטה ותסייע בשמירה על המאפיינים הדינמיים של המנוע.
