לפני שתסיר את החללית למבדה, נתק את הכבל השלילי ממסוף הסוללה המתאים. נתק את מחבר החוט המגיע מהחיישן. נתק את מחברי החיווט. ואז, בעזרת מפתח 22 או 24, נסה לפתוח את החללית ממסגרת הפליטה. אם זה לא מצליח אפילו בשימוש במאמץ מרבי, הרי שהחוט נתקע לאורך שנות הפעולה, או שהחיישן הותקן במקור עם הטיה.
נחוץ
- - מפתח ברגים מתכוונן;
- - קידוח עם מקדחות דקות;
- - מברג, פטיש;
- - נוזל WD 40
הוראות
שלב 1
לפני שתסיר את החללית למבדה, נתק את הכבל השלילי ממסוף הסוללה המתאים. נתק את מחבר החוט שמגיע מהחיישן. נתק את מחברי החיווט. ואז, בעזרת מפתח 22 או 24, נסה לפתוח את החללית ממסגרת הפליטה. אם זה לא מצליח אפילו עם שימוש במאמץ מרבי, המשמעות היא שהחוט נתקע לאורך שנות הפעולה, או שהחיישן הותקן במקור עם הטיה.
שלב 2
ריססו נוזל WD 40 על המשטח הגלוי של חוטי הלמבדה ונסו לפתוח אותו בעזרת מפתח ברגים מתכוונן (גז) או למשוך אותו מטה. אם זה לא עובד, קדוח מחדש את החללית. החומר ממנו הוא עשוי הוא עמיד ביותר, לכן היכונו לכך שכמה קידוחים ישברו בעת הקידוח. הכנס מברג מחורץ בעובי מספיק לחור שנוצר ונסה לפתוח את החיישן. אם יש צורך, הקש על המברג או החיישן בעזרת פטיש.
שלב 3
הסר את הממיר הקטליטי או סעפת הפליטה. בכל דרך שהיא, יש לחמם את המקום בו מותקנת הלמבדה ולנסות לפרוק אותה. אם לא מצליח, נסה שוב לאחר שהמתכת התקררה. בשיטה זו אתה מחמם את מקום ההרכבה של החללית וחוטיו. יחד עם זאת, חלודה בחוט, בניגוד למתכת, אינה מתרחבת, אלא מובילה להיווצרות סדקים. זה מאפשר להתיר את החיישן בקלות יחסית במקרים רבים.
שלב 4
לאחר שימוש בשיטות קיצוניות של פירוק הלמבה, שאריות מהחיישן הישן עשויות להישאר בחוט החור ההרכב. כדי לנקות את החוטים, קחו תבנית מתאימה והעבירו אותה בעדינות מעל החוט. ואז מנקים שבבים קטנים ומרססים עם נוזל WD 40 כך שלאחר התקנת חיישן חדש, ניתן לפתוח אותו ללא בעיות.
שלב 5
בחלק מהדגמים של מכוניות יפניות, בדיקת הלמבה מוברגת לאגוז מיוחד שניתן להחליפה לאחר פריקת החיישן. הזמינו או קנו אגוז כזה מראש. עלותו נמוכה, אך זמן האספקה של ההזמנה יכול להימשך כמה שבועות.
