בתרגול של בעלי מכוניות, לעיתים נוצרים סיטואציות פרדוקסליות כאשר סוללה שעבדה תקופה קצרה יחסית, מסיבה לא ידועה, בקושי יכולה להתמודד עם האחריות המוטלת עליה הקשורה להפעלת המנוע.
זה הכרחי
נורת 21 ואט
הוראות
שלב 1
בנוסף לכל הבעיות, הציוד החשמלי נמצא במצב תקין ומתפקד כרגיל. ממסר הטעינה מתנתק ומחבר את הסוללה לרשת המשולבת בזמן. הגנרטור עובד ללא דופי. אבל הסוללה בעקשנות לא רוצה להידבק.
שלב 2
בתחנות שירות לרכב, כאשר נוצר מצב דומה מהמאסטרים, תוכלו לקבל עצה אחת: להחליף את המצבר הישן בסוללה חדשה ולא לסבול.
שלב 3
אך אמירה כזו שנויה במחלוקת למדי. לפני שתפגע בתקציב שלך, אתה צריך לנסות לגרום לסוללה לקחת אחריות.
שלב 4
אחת הדרכים לשחזר את הפונקציונליות של הסוללה, באופן מוזר שזה נשמע, היא לפרוק את הסוללה לחלוטין. לאחר קריאת הטקסט, אתה לא צריך לאחוז מיד במוט הברזל ולקצר את הסוללה במסופים.
שלב 5
הסוללה מתרוקנת בתנאים שקרובים ככל האפשר לתנאי ההפעלה. במילים אחרות, מנורת רכב של 21 וואט מחוברת לסוללה, ותחת עומס זה הסוללה מתרוקנת עד שמד המתח מראה את המתח במסופים שלו ב -10.5 וולט. כאשר מגיעה רמת הריקון המצוירת של הסוללה מהסוללה, כבה את הנורה. ואז חבר אותו למטען.
שלב 6
ככלל, לאחר ביצוע אחד, מקסימום - שני מחזורי פריקה / טעינה מלאים של הסוללה, תכונותיה משוחזרות, והיא עדיין יכולה לשרת די הרבה זמן, לפחות שנה.
