זה קיץ חם בחוץ, אבל נהגים מנוסים כבר עכשיו, בעקבות חוכמה פופולרית, המדברת על מזחלות ועגלה, שוקלים צעדים להתכונן להפעלת חורף. ובמזג אוויר קר עליכם לספק לרכב סוללה אמינה.
נחוץ
מטען
הוראות
שלב 1
סוללה טעונה היטב תוכל לספק אנרגיה לתנע כדי להפעיל את המנוע בהצלחה בכל מזג אוויר. מידת העומס על הנהג בתקופת הסתיו-חורף תלויה בכך. ליתר דיוק, מהיכולת של הסוללה לשמור על יכולתה.
שלב 2
בקשר לאמור לעיל, לא פחות ולא פחות תלוי בהפעלת הסוללה בעונת הקיץ. אלטרנטור הרכב מתוכנן כך שהאנרגיה שהוא מייצר רק טוענת את המצבר בצפיפות של 70-80 אחוז. וכדי להחזיר את הקיבולת האבודה לאחר כל התנעה של המנוע עם מתנע, תחנת הכוח צריכה לפעול במהירות בינונית במשך שעתיים לפחות. אתה בעצמך מבין שבתנאי התנועה התחבורתית בעיר, קיום משטר כזה הוא פשוט בלתי אפשרי.
שלב 3
המסקנה מציעה את עצמה: ערב החורף צריך להפעיל את הסוללה. אבל באופן מוזר, כדי להחזיר את צפיפות האלקטרוליט עם עלייה בו זמנית ביכולתו, תחילה יש לפרוק את יחידת הכוח.
שלב 4
כדי להשיג את המשימה שנקבעה, הסוללה מוציאה מהמכונית, ומסופים שלה מחוברים עומס בצורת מנוע חשמלי או נורה בהספק של עד 40 וואט. במהלך תהליך זה נדרש לפקח מדי פעם על המתח במסופי הסוללה (חבר אליו מד מתח). רמת הפריקה הנמוכה ביותר המותרת היא 11.7 וולט. במקרים של התגברות עליו מתרחש תהליך בלתי הפיך בסוללה, וניתן לגרוט אותו.
