מערכת ההצתה של המנוע היא אחת ממערכות הרכב העיקריות. בזכותה אנו מתנעים את המכונית ויכולים להעביר אותה לאורך הכביש. בארצנו, עדיין יש די הרבה רכבים עם הצת מגע. הקבל הוא אחד האלמנטים שלו. זה בדרך כלל לא נכשל, אך תמיד נהגים צריכים להיות מוכנים לכך. בדיקה והחלפתה בכביש אינה גורמת לקשיים כלשהם.
זה הכרחי
- - ohmmeter;
- - ידית ארכובה (מתנע עקומה);
- - מנורה ניידת
הוראות
שלב 1
קח את המכשיר עם מד אוהם. חבר את פלט הקבל לגופו, פרוק אותו. חבר בדיקה אחת של מד האום לקצה החוט, השני לגוף (העבר את המכשיר עד לגבול המדידה העליון). עם קבל עובד, החץ יסטה בחדות לכיוון "0" ואז יחזור בצורה חלקה לסמל "∞". אם תשנה את הקוטביות, החץ יסטה עוד יותר לכיוון "אפס". החלף את הקבל הפגום.
שלב 2
נתק את חוט סליל ההצתה וחוט הקבל מהקליפ המפסק. קח מנורה ניידת, היא תאפשר לבדוק את התמוטטות הקבל על מרכב המכונית. חבר אותו למסוף המפסק. הפעל את ההצתה. הקבל נחשב לפגום אם המנורה נדלקת במקביל. הוא משמש להפחתת צריבה של מגעי המפסק ולהגדלת המתח המשני. חבר קבל במקביל אליהם. כאשר המגעים נפתחים, בעוד שהפער הוא בערך המינימלי, ניצוץ קופץ, וכתוצאה מכך הוא צובר מטען. לכל מערכת הצתה קבלים משלה. הקיבול שלה ממוקם בדרך כלל בטווח של 0, 17-0, 35 uF. עבור מערכת המגע של מכוניות ממשפחת VAZ, ערכה הוא 0, 20-0, 25 μF. במקרה של סטייה בקיבול של הקבל, המתח המשני פוחת. בעת טעינה או פריקה של קבלים, הוא אינו עולה על 5 קילו וולט.
שלב 3
נתק את החוט השחור שמגיע מסליל ההצתה מקליפ המפסק, נתק את חוט הקבל מהמפסק. הפעל את ההצתה. צור נגיעה ביניהם. הקבל יהיה פגום במקרה של ניצוץ. הדרך הבאה היא להטעין אותו בזרם מתח גבוה מסליל ההצתה, ואז לפרוק אותו על גוף הרכב. אם ניצוץ פריקה מופיע בין האדמה לחוט הקבל בלחיצה נשמעת, הוא ניתן לשימוש. אם לא נצפה ניצוץ, הקבל נשבר.
שלב 4
נתק את הקבל. קח את הארכובה והתחל לסובב את המנוע. הסר את מכסה מפיץ ההצתה והפעל את ההצתה. סימפטום של תקלה בקבל הוא קשת יתר של מגעי המפסק בשלב זה. אם ניצוץ נראה חלש מדי בין הגוף לחוט המתח המרכזי המרכזי, כמו גם אם הניצוץ של מגעי המפסק חזק מספיק, הקבל פגום ויש להחליפו.
