יש אנשים שהשתמשו באותה מכונית במשך עשרות שנים. בפרט, מדובר בדור המבוגר, המפורסם בשמרנותו. ויש כאלה שמחליפים את מכוניתם כל כמה חודשים. עם זאת, על פי הסטטיסטיקה, בעל הרכב הממוצע באירופה מחליף את המכונית כל 2-3 שנים, ברוסיה - כל 5 שנים.
ניתן להסביר בקלות נתונים סטטיסטיים כאלה: הלוואות הרכב הפופולריות ביותר הן בתנאים של 3-5 שנים. לאחר ששילם את ההלוואה לרכב אחד, הצרכן חושב לקנות מכונית חדשה. יתר על כן, מיסי הסביבה שאומצו באירופה על מכוניות ישנות גבוהים מאוד בהשוואה למיסים על מכוניות חדשות. יתר על כן, המכונית הישנה מתחילה להתקלקל לעיתים קרובות יותר ואינה עומדת בדרישות הנוחות, היעילות והבטיחות.
יש חלק שני וחשוב במחקר זה. העובדה היא שאיכותה של מכונית בת 5 תלויה ב -80% באופן שבו הבעלים דאגו לה. ורק 20% מהאיכות המקורית של המכונית. לכן, יצרני רכב ידועים רבים כבר לא שואפים לייצר מכוניות "במשך מאות שנים". העיקר שהמכונית תשמור על איכותה במשך 5-10 שנות פעילות. מכאן שמלווה המלצה למי שמשתמש במכוניות זרות - להחליף את המכונית כל 5-7 שנים או אפילו לעתים קרובות יותר. יצרני הרכב עצמם מסתגלים לטעמם של הצרכנים, ומניחים דגם רכב חדש על המסוע כל 5-6 שנים, ואחרי 2-3 שנים הופכים אותו למודרניזציה רצינית.
מבחינת הטבות
שינויים תכופים ברכב פוגעים בכיסו של הבעלים, מכיוון שבשנת 2-3 הפעילות הראשונות המכונית מאבדת בכ -30% ממחיר, ועד גיל 5 היא עלולה לאבד מחצית מערכה המקורי. לכן קניית מחלקת עסקים בת 5 או מכונית זרה מהשורה הראשונה נחשבת רווחית. המחיר עבורו הוא חצי מזה של חדש, והמצב הטכני טוב למדי. כן, והבעלים הראשונים שלהם משרתים מכוניות כאלה טוב מאוד.
רכבי שטח ומסגרות טנדרים בעלי תכונות דומות. בחמש השנים הראשונות לפעילות הם גם מאבדים מחיר רב, ומבנה המסגרת מאפשר למכונית לפעול 30-50 שנה. לכן, ניתן לקחת רכב שטח בן 5-10 תמורת כסף מועט כמכונית שנייה עם תשומת לב לפעולה ארוכת טווח. החיסרון היחיד הוא שלעיתים קרובות ניתן להשתמש ברכבי שטח ובטנדרים מסגרתיים מחוץ לכביש או להובלת סחורה, ולהישחק ברצינות. ולא מטפלים בהם כמו גם במכוניות יוקרתיות.
מבחינת קילומטראז '
קטגוריה מסוימת של אנשים - מובילי משא, נהגי מוניות, בעלי מיניבוסים, ג'יפים מושבעים - צריכה להחליף את מכוניתם בתדירות גבוהה הרבה יותר מאשר אנשים רגילים. אופי הפעולה של מכוניות כאלה הוא אינטנסיבי יותר ולחץ יותר, וכתוצאה מכך, שחיקה מואצת. אם מכונית משמשת רק בקיץ ורק לטיולים לארץ, מכונית כזו לא תישחק הרבה גם אחרי 10 שנים.
מבחינת האיכות
מכונית איכותית תחזיק מעמד זמן רב יותר ולא תפריע לבעלים בתקלות תכופות, רכב לא איכותי יתחיל להתפורר בשנה השנייה להפעלה. מבחינה אובייקטיבית ניתן להעריך את רמת האיכות על פי אחריות היצרן: אחריות לטווח ארוך - איכות גבוהה, ולהיפך. בנוסף, מכוניות יוקרתיות ורכבי שטח מסוג מסגרת מיועדים בתחילה לשנים של פעולה ללא בעיות, ולא למסלולים וקרוסאוברים קומפקטיים.
