צמיגים בעלי פרופיל נמוך מספקים אחיזה וטיפול טובים יותר. עם זאת, לסוג זה של צמיגים חסרונות, ביניהם החמור ביותר הוא העומס המוגבר על השלדה.
בעת הפעלת מרבית המכוניות המודרניות, במיוחד אלה עם מאפיינים במהירות גבוהה, יש לשים לב במיוחד לאיכות ולמאפיינים הטכניים של הגומי המשמש. צמיגים בעלי פרופיל נמוך הם אחת האפשרויות הפופולריות שלה.
נהוג להתייחס לסוג זה של גומי עם יחס גובה חתך לרוחב שלא יעלה על 0, 8. אם נדבר על ההיסטוריה של הופעת צמיגים מסוג זה, בהתחלה הם שימשו רק במירוצים מכוניות. בהדרגה, עם שיפור איכות הכבישים האירופיים, החלו להשתמש באופן פעיל בצמיגים בעלי פרופיל נמוך ברכבי הייצור.
היתרונות של גומי בעל פרופיל נמוך
היתרון העיקרי בסוג גומי זה הוא הטיפול הכמעט מושלם ברכב. זאת בשל העובדה שביצוע תמרונים, פינות במהירות גבוהה אינו מלווה בהתנודדות אופקית של מרכב המכונית. נקודה נוספת שהנהגים מציינים היא שכאשר משתמשים בצמיג כזה המושלם עם גלגלי סגסוגת קלה, גם דינמיקת התאוצה וגם יעילות הבלימה מוגברות משמעותית.
הצמיג בעל הפרופיל הנמוך מספק לרכב מקדם הידבקות גבוה של משטח העבודה של הצמיג למשטח הדרך תוך כדי נסיעה, מה שמבטיח יציבות כיוונית מרבית. בנוסף הגלגל על צמיגים נמוכים נראה מסוגנן ודינמי.
חסרונות של גומי בעל פרופיל נמוך
במהלך הפעלת צמיגים כאלה מופיעים גם חסרונות מסוימים. לפיכך צמיגים אלה גורמים לירידה בשיעורי הפחת. גובה צמיג לא מספיק מאפשר לחסל לחלוטין את כל המהמורות והמורות על הכביש, כתוצאה מכך רמת הנוחות בנהיגה מופחתת.
בשימוש בגומי בעל פרופיל נמוך, יש עלייה משמעותית בעומסים על חלקי המרכב ושלדת המכונית, מה שעשוי להוביל להפחתת חיי השירות של חלק מהרכיבים והמכלולים. צמיג זה מובחן גם ברמת בלאי מוגברת, מכיוון שהוא פועל בעומסים במהירות גבוהה.
עלולים להתעורר קשיים מסוימים בתמרון במהירות נמוכה, במיוחד בעת חניה. לכן, לא מומלץ להתקין צמיגים אלה על מכוניות שאין בהן הגה כוח.
בעת שימוש בגומי בעל פרופיל נמוך, יש לשים לב מיוחדת לבקרת תחזוקת רמת הלחץ האופטימלית. יש לעשות זאת באופן שיטתי (במיוחד בחורף), אחרת משטח הצד של הצמיג יתעוות במהירות, מה שעלול להשפיע לרעה ביותר על בטיחות התנועה.
יש לאחסן גומי בעל פרופיל נמוך אך ורק בהתאם להמלצות היצרן.
