ההתכנסות של הקאמבר הם פרמטרים חשובים עליהם תלויה יציבות הכיוון ועמידות הצמיגים. סובלנות הזווית מחושבת בעשיריות התואר, ובטיחותם תלויה בתנאי ההפעלה של המכונה.
במקרה הנפוץ ביותר, יישור הגלגלים נעשה לאחר כל החלפה של כל חלק מתלה, במילים אחרות, לאחר כל תיקון, אפילו הקטן ביותר. לדוגמא, החלפת כוס התמיכה העליונה של תמיכה אחת בלבד גורמת לגלגול בלתי מורגש של המכונית (כ -2 מ מ) ומשנה את זוויות הבוהן של כל הגלגלים. השתמש תמיד בשירותיהם של מומחים העומדים לרשותם עמדת מחשב להתאמת קמט-טו-אין. בעמדה כזו, אומן מנוסה יוכל למצוא תגובת נגד בלתי מורגשת למגע, שבזכותה תקבלו הודעה מיידית על התיקון הקרוב של המרכבה התחתונה של המכונה.
גם אם לא תעשו דבר עם המתלים, לאורך זמן הקפיצים שעומסים בעומס ישקעו בהדרגה, מה שמקטין מעט את מרווח הקרקע. תכנון המתלים מסודר בצורה כזו שזווית ההשתלשלות וזווית הבוהן של גלגל זה משתנים ממיקום הגלגל בגובה, לכן רצוי לבדוק את התכנסות ההילוכים ובמידת הצורך להתאים אותו פעם אחת. שנה, רצוי באביב. אם התקנת קפיצים חדשים על המכונית, בצע את המשתנה תחילה מיד לאחר התיקון, ואז לאחר חודש, מכיוון שהרווח הקרקעי בתקופה זו יקטן ב2-3 ס מ. לכן, החלף את הקפיצים לפני החורף - כך תוכל למזער את בלאי הגומי עקב זוויות התכנסות של קמברי המשתנה כל הזמן
בצע קמור בכל פעם שאתה משנה את פינוי הקרקע של הרכב באמצעות מרווחים או אחרת. יתרה מכך, כשאתה מחליף את הגלגלים לאחרים - גדולים או קטנים יותר - ההתכנסות של camber אינה הכרחית, מכיוון שהזוויות אינן משתנות מכך. לקבלת ביצועי הכביש הטובים ביותר והכי פחות השפעה על יישור הגלגלים, השתמש בגלגלים באותו גודל ודיסקים באותו רוחב.
אם אתה מתקין ציוד כבד כלשהו במכונה, במשקל של 30 ק"ג בציר האחורי או 100 ק"ג בציר הקדמי, הקפד לבצע את יישור הגלגלים. לא משנה היכן הושם המשקל הנוסף במכונית, יהיה צורך לבצע קמברה לכל ארבעת הגלגלים.
