המצאת התיבה האוטומטית הביאה להפחתת הלחץ על הנהג בזמן הנהיגה. עם זאת, טווח התיבות האוטומטיות עשיר מדי, שלעתים לא ברור מי מהסוגים עדיף. לכל אחת מהמכונות יתרונות וחסרונות משלה, אותם יש לקחת בחשבון בעת בחירתם.
הוראות
שלב 1
הידראוליקה קלאסית נבדלת על ידי היעדר קשר ישיר בין מנוע המכונית לגלגלים. המומנט מועבר על ידי נוזל העבודה דרך הטורבינות המונעות ומונעות. בתיבות הילוכים הידרומכאניות יש מצב ספורט, מצב חורף, תוכנית נהיגה חסכונית ויכולת העברת הילוכים ידנית. לרוב, אפשרות המעבר לנהיגה ידנית נקראת Tiptronic, כלומר בעת החלפת הילוך, דחף את ידית ההילוך קדימה כדי לבחור את ההילוך הבא, או אחורה כדי להפעיל את הקודם.
שלב 2
אם ברשותך CVT, הרכב יצרכ פחות דלק מאשר תיבות הילוכים אחרות. תיבת ההילוכים משתנה פועלת בהדרגה ובאופן עצמאי את רגע המעבר, תוך שמירה על איזון המהירות. בעת שימוש בתיבת הילוכים כזו, המכונית עובדת באותו מפתח, כמו טרוליבוס, אולם במנגנונים החדשים, בעיה זו מורגשת הרבה פחות.
שלב 3
המכניקה הרובטית במילוי דומה לתיבת הילוכים ידנית, אולם מטבע השליטה היא אוטומטית טהורה. מנגנון זה מגיב בנאמנות למצב נהיגה שקט, אך אם תלחץ את דוושת התאוצה בצורה חדה לרצפה, החלפת ההילוכים תורגש מיד - תרגיש טלטלות חדות בכל שינוי מהירות. תיבת ההילוכים הרובוטית צורכת פחות דלק, והמנגנון עצמו קל יותר מאשר במקרה של תיבות הילוכים אחרות.
שלב 4
תיבת ההילוכים הרובוטית עם שני מצמדים חלקה ומדויקת בהרבה מתיבה אוטומטית קונבנציונאלית. עם זאת, העלות של מנגנון כזה גבוהה בהרבה והוא משמש בעיקר במכוניות ספורט. דוושת המצמד משמשת רק בהתחלה, לאחר מכן אין צורך לסחוט אותה, אתה רק צריך להחליף הילוך. תיבת ההילוכים הזו רועשת למדי וחסרת כל נוחות בהעברה.
