מכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטיות קלות לנהיגה ונוחות יותר לנהיגה בעיר. אך התיבה האוטומטית הקלאסית כבר הפכה לאקזוטית, היא הוחלפה בסוגים חדשים של תיבות הילוכים עם מספר מצבי מיתוג, חוסכים בצריכת דלק ומציעים אפשרויות שליטה רבות יותר. כדי לקבוע איזה דגם תיבת הילוכים אוטומטית מותקן במכונית מסוימת, עליך לדעת את התכונות הטכניות של מכשירים כאלה.
הוראות
שלב 1
על מכוניות מהדור הישן נעשה שימוש בתיבת ההילוכים האוטומטית על פי עיקרון ההידראוליקה הקלאסית, כלומר אין למכונית שום קשר בין הגלגלים למנוע, והמומנט מועבר באמצעות שתי טורבינות. בתיבות הילוכים אוטומטיות מודרניות, השליטה מתבצעת על ידי אלקטרוניקה. לתיבות כאלה יש שליטה אוטומטית למחצה עם מעבר למצב ידני. כדי להגדיר תיבה כזו, מספיק להסתכל על מצבי ההחלפה שלה. תיבות הילוכים אוטומטיות כאלה עשויות להיות במצב ספורט, במצב חסכון או במצב נהיגה בחורף. דגמי הילוכים אוטומטיים אלה כוללים Tiptronic, Autostick, Steptronic.
שלב 2
מכוניות עם מערכת CVT צוברות פופולריות רבה כעת. קל לבדוק מודל שידור כזה. אם בהידראוליקה ניתן לעקוב אחר העברת ההילוכים על ידי קריאות הטכומטר, אז המשתנה עובד בצורה חלקה מאוד, אך צליל המנוע מונוטוני. בדגם תיבת הילוכים אוטומטית זה קיים גם מצב שליטה ידני.
שלב 3
ראה כיצד המכונית שלך מתנהגת כשאתה מנסה לתפוס מהירות בצורה חדה. אם כשאתה לוחץ חזק על הדלק המכונית שואגת, "חושבת" ורק אז מטלטלת חדה - זה אומר שמדובר בתיבת הילוכים רובוטית. אף על פי שעקרון הפעולה הוא קרוב יותר ל"מכניקה ", השליטה אפשרית באופן אוטומטי ועם מעבר למצב ידני. ובמצב ידני, המכונית מתנהגת בצורה מספקת עם סט מהירות חד. אך צריכת הדלק של מכוניות עם "רובוט" נמוכה בהרבה מאשר על "אוטומט" קלאסי.
שלב 4
הסתכל בתיבת ההילוכים של המכונית. אם כתוב DSG, יש לך תיבת הילוכים רובוטית, אבל עם שני מצמדים. שני דיסקי המצמד אחראים על העברת הילוכים אחידים ומשונים. באופן כללי, תיבה זו ממצבת עצמה כספורט. באמת יש לה מצב ספורט ויכולת לעבור לשליטה ידנית. עם זאת, ניתן למצוא תיבה כזו על מכונית "לא ספורטיבית" כמו סקודה יטי. אמנם, אוברקלוק עם תיבה כזו הוא ממש מהיר יותר, והכי חשוב חלק יותר מאשר על "רובוט" רגיל.
