סקודה אוקטביה RS היא מכונית משפחתית קומפקטית למדי המיוצרת על ידי יצרנית הרכב הצ'כית סקודה אוטו. שם מודרני זה נלקח משורת המכוניות שיוצרו בשנים 1959-1971. דגם זה מיוצר במרכבי liftback וסטיישן, ולשוק הסיני הוא מיוצר גם במרכב סדאן.
סקודה אוקטביה RS החדשה הפכה להרבה יותר מהירה ותמרנית מקודמותיה בכל ההיסטוריה של המותג סקודה. נראה כי יצרני צ'כיה החליטו להגדיל את צבא הצרכנים הפוטנציאליים של "פרי מוחם", ובכך לנסות להשוות לחששות הרכב הגדולים והידועים בעולם. אך הניסיון האחרון מראה שהם לא הצליחו. סקודה אוקטביה RS הצליחה להתחרות רק באותם דגמים בפלח שלה. כאן נקטה בעמדה מובילה ראויה ותו לא. אבל למכונית הזו יש הרבה אוהדים, וכנראה שהוא ראוי לה.
נתונים חיצוניים
ההבדל בנתונים חיצוניים לעומת הגרסה הבסיסית הוא דל. אבל עיצוב מחדש הוא עיצוב מחדש, וכמה שינויים בוצעו. המעצבים החליטו שמכונית מודרנית חייבת בהחלט להיות כמו מכונית ספורט, ובכך לתת כבוד לדינמיקה התזזיתית של ימינו. הרעיון נכון מאוד, אך ככל הנראה לא היה מספיק אומץ מכיוון שהכל התגלה לא ברור ואיטי. הפגוש הוחלף מעט, וגם היצרנים הגדילו את צריכת האוויר. הספוילר האחורי התגלה כצנוע, אבל אפשר לשחק איתו. ובכן, אולי רק על גריל הרדיאטור הסתובבו "פנטזיות", והתברר כמרהיב. את כל ה"מותרות "הזה משלימים באומץ גלגלים מסגסוגת קלה (18 ו 19 אינץ 'לבחירה). "סקודה" התגלה כ"שובב "ושובב, עדיין מתאים יותר לדור הצעיר. הצ'כים לא העזו להתנסות במלואה. הם מעולם לא הגיעו למקסימום הפוטנציאל שלהם. אולי בגלל שקונצרן הרכב עוקב "בתקיפות" אחר המסורות והכללים שנקבעו. סביר להניח שהם דבקים בביטוי "הכל חדש - נשכח מזמן." הדבר ניכר במיוחד באופטיקה שנותרה "מיושנת" ובצורת הגוף השמרנית.
פנים הרכב
ומה עם סקודה אוקטביה RS? המודרניזציה, אם אפשר לקרוא לזה כך, נגעה בתא הנוסעים בצורה יסודית יותר. המושבים הישנים והדילוביים הוחלפו בעיצובים ספורטיביים מודרניים יותר. ההגה התחלף. הוא הפך לשלושה דיבורים ולבוש עור רך. תאורת פנים הפכה מודרנית יותר. שולי הדוושות והאדפים הפכו לפלדה. תצוגת ה- Maxi DOT הופיעה על לוח המחוונים. זו הייתה תוספת נחמדה. מגוון ההתאמות התרחב, מה שמאפשר לכל בעל רכב להתאים אישית את כל הדברים בנפרד. סל האפשרויות רחב וכולל מעליות חשמליות מלפנים ומאחור, חיישני לחות, מערכת שמע מצוינת, מגבי Aero, בקרת שיוט, אימובילייזר, מחשב לוח, ניווט GPS, מערכת מיזוג Climatronic, התאמת פנסים אוטומטית, מושבים מחוממים.
מפרטים
לדגם זה שתי גרסאות מנוע בארסנל שלו - בנזין וסולר. מנוע - טורבו, בנזין, שני ליטר, 220 כוחות סוס. המכונית מצטברת על ידי "מכניקה" בעלת 6 הילוכים. "סוס ברזל" זה יכול להתפזר עד 248 ק"מ לשעה. והוא יגיע למאה בעוד 6, 8 שניות. זהו שיא מוחלט עבור משפחת אוקטביה RS. באופן כללי, עדיין יש מקום לצוות ההנדסי של חברה זו. אך זו כבר תוצאה טובה עבורם, בהתחשב בכך שהם חדשים במגזר השוק הזה.
יחידת הדיזל היא טורבו, שני ליטר, זהה למקבילה לבנזין. כוחו הוא 184 כוחות סוס, מה שמעיד על נתון נמוך מזה של "חברו המבוגר". תוכלו להאיץ עד 232 קילומטרים לשעה בזכות תיבת הילוכים עם "מכניקה" 6 הילוכים, והמכונית "אורכת מאית" תוך 8.1 שניות. כן, היא לא מושכת ישירות למכונית ספורט.עבור נהגים שאינם מקדמים בברכה "מכונאים", הצ'כים מציעים כאופציה חלופית תיבת הילוכים רובוטית 6 הילוכים DSG. ניתן להשיג אותו גם עם מנוע בנזין.
ההשעיה של הדגם החדש לגמרי עברה בירושה מקודמתה בביצועים מהשורה הראשונה. המשמעות היא שבדגמי סקודה החדשים נעשה שימוש במבנה עצמאי עם תמוכות מקפירסון מלפנים, כמו גם מתלה רב-קישורי עצמאי מאחור. המתלים הותאמו לנסיעה מהירה במכונית, ולשם כך הם עברו מודרניזציה. מרווח הקרקע ירד, כמובן. 12 מ"מ לליפטבק ו 13 מ"מ לסטיישן. אך באופן עקרוני, המתלים מתנהגים כרגיל בדרך משובשת, "בולעים" בורות ומהמורות במפץ. המכונית מגיבה בתגובה לתנועות ההיגוי. הבלמים גם די מגיבים.
צריכת הדלק של הרכב חסכונית למדי. גרסת הדיזל של המכונית צורכת 19% פחות דלק מקודמתה. במחזור המשולב נתון זה הוא 4.6 ליטר. מנוע הבנזין הוא הכי "רעבני" ו"אוכל "בממוצע 6, 4 ליטר. עלינו לחוות כבוד ליצרנים. בתקופתנו, עלות הדלק הגבוהה, הם ניסו וייצרו מכוניות חסכוניות מאוד. עלות הרכב הזה מתחילה ממיליון 294 אלף רובל לרכיבה, וממיליון 364 אלף לרכב סטיישן עליון.
המלצות
בעלים רבים של סקודה אוקטביה RS מדברים בחיוב על חברם הארבעה גלגלים. האוקטביה מחזיקה את המסלול בצורה מושלמת במהירות גבוהה, היא לא מחליקה והיא לא מתנדנדת. יש לו תאוצה טובה בכל מהירות. אם אתה לא מגדיר את המשימה, "סע בה", אז אתה מקבל נסיעה קבילה למדי. האוקטביה החדשה החלה לנוע הרבה יותר בביטחון ובאצילות, כאילו חותכת את האוויר על ידי הגוף. המכונית נהדרת לנהיגה. הם מציינים כי סקודה מאוד צייתנית ומגיבה לכל פקודה מהנהג. פעולת תיבת ההילוכים באופן כללי פשוט נעימה לרבים, שכן היא מהירה וחלקה למדי.
חובבי רכב מציינים את איכות הבנייה הטובה ואת הרמה הגבוהה של החומרים עצמם. ובעלי המשפחה היו בדרך כלל מרוצים מאוד מהפעלת הרכב הזה. לדגם זה פנים מרווח ותא מטען מרווח. זה מאפשר להם לנסוע עם כל המשפחה הידידותית לדאצ'ה, בחופשה ובטיולים ארוכים למדי, בליווי הובלת חפצים מגושמים.
הנהגים מציינים כי ה"אוקטביה "עומדת באופן מושלם בירידות ועליות, מבלי לגרום להתחממות יתר, והיא מצוידת גם בבלמים טובים, איתם אינכם יכולים לפחד לא ברחובות העיר ולא בכביש המהיר. מכונית זו מושלמת לכבישים רוסיים. הוא לא מפחד משטח כביש ירוד וסובל היטב לחורפים רוסים קשים. בנוסף, אנשים רבים מציינים את המראה היפהפה של סקודה אוקטביה RS, שכנגדה יש עוברים ושבים שמצטלמים למזכרת. הנהגים אומרים שאם השגחה מתמדת על המכונית היא תיראה כמו חדשה במשך זמן רב. בעלות על רכב זה מותירה את מרבית הנהגים מרוצים. משוב חיובי מבעלי רכב הוא ההמלצה הטובה ביותר לרכישת מכונית זו. ואכן, במקרה זה, אתה יכול להתמודד עם זה.
יש, כמובן, ביקורות שליליות. ישנן תלונות רבות על בידוד אקוסטי לקוי במכונית זו. זה פשוט לא נמצא במכונית הזו. הרעש נשמע גם במהירויות רכב נמוכות. הם גם מציינים כי העלות של רכב זה היא ניכרת. במחיר זה תוכלו לרכוש מכונית של מותג אחר, יוקרתי יותר. ועם יכולות טכניות הרבה יותר טובות. לכן מבחינת העלות סקודה אוקטביה RS אינה תחרותית. ובכן, וכמכונית ספורט זה עדיין לא שווה לשקול, מכיוון שהיא לא עומדת במקביליה ה"קרירים "יותר בסגמנט זה.
