במוקדם או במאוחר, אך במהלך הפעלת המכונית, מגיע רגע בו "משהו לא בסדר" מתחיל לקרות במנוע. נשמעת דפיקה בלתי מובנת, הכוח צונח, "יריות" מהצליל נשמעות. ללכת לשירות רכב? מדוע למהר, ככל הנראה, הרווחים במסתמים אינם מיושרים, וניתן בהחלט לכוונן אותם באופן עצמאי.
זה הכרחי
- - סט של ברגים וזרבובים;
- - מנוף ("מוט הברזל", הברזל הקטן וכו ') ל"ארכובה "ידנית של גל הזיזים;
- - מפתח ברגים;
- - בדיקות למדידת פערים;
- - הוראות הפעלה עבור KAMAZ (IE).
הוראות
שלב 1
סגרו את אספקת הדלק ופירקו בזהירות את מכסה הצוהר בתחתית ארכובה (לסיבוב גל ארכובה ידני) ואת מכסי ראש הצילינדר. אל תפגע באטמים. בדוק את הידוק הברגים של בלוק הגליל בעזרת מפתח מומנט (19-21 ק ג / מ ').
שלב 2
כוון את גלגל התנופה למצב התחתון. לשם כך עליך למשוך את המנעול לאחור ולהפוך את גלגל התנופה 90 מעלות. כוון את גל ארכובה למצב המתאים להזרקת דלק לצילינדרים 1 ו -5 של המנוע (ראה תמונות והוראות נוספות ב- IE). יש לסובב את גל הארכובה בעזרת מנוף ולהכניס אותו לחורים הממוקמים על המשטח החיצוני של גלגל התנופה.
שלב 3
בדוק את הידוק האומים על המתלים לצורך קיבוע זרועות הנדנדה של הגלילים המתכווננים (4, 2-5, 4 קג"מ / מ '). להדק במידת הצורך. בדוק את המרווח בין קצה השסתום לבין הבוהן של זרוע הנדנדה. גודל הפער צריך להיות כזה שהחללית 0.25 עבור שסתום האספקה ו- 0.35 עבור שסתום היציאה עוברת בחופשיות, ו- 0, 3 ו- 0.4 - במתח. אם המרווחים אינם תואמים לפרמטרים אלה, תקן זאת באמצעות ברגי הכוונון. מומנט ההידוק של בורג הכוונון עצמו צריך להיות 3, 4-4, 2 ק"ג / מ"ר.
שלב 4
הפעל את המנוע והאזין כיצד הוא עובד. עם כוונון נכון של השסתומים, לא אמור להיות דפיקות או רעש זר במנגנון חלוקת הגז. התקן מחדש את ראש הצילינדר וכיסוי פתח הארכובה.
