מכונית אינה מותרות, אלא כלי תחבורה, כפי שאמר אוסטאפ בנדר ברומן מאת אילף ופטרוב. ביטוי זה רלוונטי מתמיד בזמננו. את אותו הדבר, אולי, ניתן לייחס לרכבים דו גלגליים, כלומר לאופנועים. אין היגיון להתעכב בפירוט על עקרון הפעולה של האופנוע. עם זאת, ניתן לציין כי יש לה תיבת הילוכים, מספר השלבים, בה היא נקבעת על ידי המותג של מופע יחיד. יש להתעכב בפירוט רב יותר על נושא כזה כמו העברת הילוכים על אופנוע.
הוראות
שלב 1
העצה הראשונה שיש לתת לרוכבים מתחילים היא הבאה: בעת החלפת הילוכים, רצוי מאוד (אבל מה שיש - בהכרח) יש לסחוט את המצמד החוצה. זה כמו אקסיומה של טכנולוגיית אופנוע שאינה ניתנת למשא ומתן.
שלב 2
כמו כן, אתה לא צריך להיכנס להילוכים נמוכים אם אתה נוהג במהירות הגונה (100 קמ ש, למשל), מכיוון שזה ישפיע לרעה על מצב העברת האופנוע שלך. מעבר לאט מדי לא יוביל לשום דבר טוב. עם הזמן יישמע צליל אופייני ולא נעים כאשר ההילוך הראשון מופעל.
שלב 3
רצוי מאוד כי החלפות הילוכים יסונכרנו עם השינויים המתאימים במהירות המנוע, כך שכל החלקים מסתובבים באותן מהירויות זוויתיות ומנגנוני ההצמדה מפעילים את ההילוכים בקלות ובחלק. מומנט לא יועבר דרך ההילוך עד להשלמת העברת ההילוכים הבאה. אייס אמיתי תואם את מהירות האופנוע למהירות המנוע בעת בחירת הילוך. כשאתה מטה כלפי מטה, עליך להגדיל מעט את מהירות המנוע, וכאשר נעים למעלה - להפך, הנמיך אותו (מה שמכונה "גז יתר").
שלב 4
אך כך או כך, יש לחזור על כך שהמצמד תמיד צריך להיות לחוץ בעת העברה. המאמץ בעזרת העברת ההילוך לא אמור להיות חצי וחלש מדי. זה חייב להיות מידתי. אחרת, הקופסה תישחק מבעוד מועד, והשידור יצוץ כל הזמן.
שלב 5
לסיכום, אני גם רוצה לציין שעליך לעבור במהירות ובכוונה כדי שלא יהיו מצבים לא נעימים בלתי צפויים על הכביש.
