לרכב זה היסטוריה די חדשה. לא מזמן מלא מינ זה זה מאה שנה. עד כה הרכב הזה לא איבד את גדולתו, ועד עכשיו יש לו רלוונטיות הולכת וגוברת ותופס תאוצה בפופולריות.
המכונית הזו עברה דרך ארוכה מאוד וארוכה של מחלוקת, מיושן נצחי ובעיות רבות אחרות. כל זאת ועוד - אופנוע.
אופנוע הוא רכב דו גלגלי, שחוליית הבקרה העיקרית והחשובה שלו היא מנוע בעירה פנימית. זהו סוג של קופסת העולם המודרנית של פנדורה. אחרי הכל, המנוע הזה משחרר הרבה גזים לא נעימים לעולם, מקלקל את הסביבה. אבל עוד לפני שהמנוע הזה הופיע, היו הרבה מחלוקות וחיכוכים מה העדיפות של הרכב הזה. התשובה נמצאה, אך כעבור מספר שנים.
הכל התחיל בשנת 1865, כשהעולם העתיק והחדש התחרו בבת אחת בהתקדמות הטכנית. במקביל הומצאו קומפלקסים שלמים של תגליות. עסק המכונות היה העיקר והעדיפות בעולם הזה. בדיוק באותו זמן, שני מדענים גילו מכונה מסוג חדש, כתוצאה מהמאמצים החדשניים שלהם, והפעילו עליהם מנוע קיטור. הם היו הרופר האמריקאי ופרו הצרפתי. נכון, מה שהם עשו גם לא התאים למסגרת החברה באותה תקופה. המנועים היו מחוברים, מכיוון שכך, המכונית הייתה מנגנון מסוכן למדי שיכול להתמוטט בכל רגע.
ועדיין, מדענים רבים עבדו על המודלים שלהם ויצרו מכונות מעניינות יותר ויותר. נכון, בגלל החסרונות שהיו במכונות אלה, הביקוש להן יורד מדי יום. עשרים שנה לאחר מכן, המדען הגרמני המצטיין דיימלר, שהתנסה בכמה דוגמאות של האופנועים הראשונים, יצר אופנוע אוניברסלי משלו באמצעות מנוע בעירה פנימית. כך הופיע האופנוע המודרני, הידוע עד היום.
מנועי בעירה פנימית משמשים כיום לכל האופנועים. כולם מיושמים על ידי דיימלר, המדען הגרמני הגדול. נכון, במשך זמן רב מדענים רבים התנגדו לחידושים של דיימלר בכל דרך אפשרית, אך הם גם הסכימו מוקדם מדי לעדיפות המכונה שלו.
