בטיחות הנהיגה ברכב בתקופת החורף תלויה במידה רבה בגומי איכותי. זהו משמר הקרח של יוקוהמה IG35, לדעתם של נהגים רבים, שהצליחו לאמת זאת מניסיונם, הוא מעורפל מאוד מבחינת עמידה בכל הדרישות הרוסיות. אחרי הכל, קרח וכמות גדולה של שלג תמיד מלווים את בעלי הרכבים בארצנו, ויוצרים בעיות קשות בזמן הנהיגה. ודגם הצמיגים הזה לא תמיד מאפשר לך להתמודד בביטחון עם קרח ושלג.
למרות העובדה שבמדינות רבות באירופה ובאסיה, נהגים כבר לא משתמשים בצמיגים משובצים בגלל האלטרנטיבה המצוינת בצורת גומי חיכוך בחורפים מתונים ובכבישים נקיים, בארצנו ובמיוחד באזורי הצפון, הרלוונטיות של "הרבעה" עדיין גבוהה מאוד. אחרי הכל, השימוש ב"וולקרו "בתנאים של כבישים קפואים ומושלגים כמעט אינו מסוגל להבטיח תנועה בטוחה.
בהקשר זה צמיגי החורף של יוקוהמה קרח IG35, המוצגים במגוון רחב של מידות, מבוקשים למדי במגזר התימטי בשוק הצרכני בסקנדינביה ובמדינות חבר העמים. הטמפרטורות הנמוכות והכבישים באיכות ירודה הם, לטענת היצרן היפני, טווח היישומים האופטימלי של הצמיגים הללו. עם זאת, נהגים רבים בארצנו לא ממש מסכימים עם המאפיינים שהצהיר היצרן, ורואים בהם בעיקר תוצאה של מדיניות שיווק.
מפרט קרח של יוקוהמה IG35
צמיגי החורף ההייטק Yokohama Ice Guard IG35 של יצרן יפני מוביל, על פי המאפיינים המוצהרים, עומדים בפרמטרים המעשיים הבאים:
- יציבות גבוהה על הכביש;
- טיפול מעולה ברכב;
- התנהגות נאותה על פני הקרח;
- יכולת שטח מעולה בקטעי כביש מושלגים;
- יציבות רוחבית מעולה;
- עוצמת צמיג מוגברת ועמידות הרבעה למתח מכני.
ישנם הרבה יותר מאפיינים מוצהרים פחות משמעותיים המעידים ברהיטות על איכותם הגבוהה של המוצרים המדוברים.
עם זאת, דעותיהם של מומחים וצרכנים על חשבון גומי IG35 של משמר הקרח של יוקוהמה שונות בהרבה מובנים. הביקורות של חלקם מלאות עונג, ואילו אחרות - עם ביקורת. בין האחרונים הסקירות הממורמרות קשורות לאכזבה מחוסר שביעות הרצון מהמדדים הצפויים.
היצרן מכנה מוצר זה היי-טק בגלל השימוש במספר פתרונות טכניים חדשניים בו, שנועדו להבטיח יכולת חוצה-מדינות גבוהה ובטיחות נהיגה. הדריכה בצמיגי היוקוהמה ig35 היא בעלת דפוס כיוון עם סיפונים תלת מימדיים בעלי מבנה רב גוני. זה אמור לספק אחיזה מוגברת על משטח קפוא, מכיוון ששטח "תיקון המגע" ונוקשות גושי הדריכה גדלים.
בנוסף, הדוקרנים ממוקמים במושבים מיוחדים עם הקרנות מיוחדות. המגנים בחלק המרכזי כוללים חריצים חצי רדיאליים להבטחת ניקוז איכותי, ובצדדים - לאורך. האלמנטים האחרונים נועדו לתת לצמיגים יציבות רוחבית.
עם זאת, הנוהג להשתמש בצמיגי יוקוהמה 35 הראה כי פעולתם מלווה באובדן מהיר של קוצים במהלך תאוצה ובלימה פתאומית, כמו גם מכונית המחליקה על כביש קרח או מושלג גם במהירות נמוכה.
התנהגות על משטחים קפואים ומושלגים
בדיקת צמיג IG35 של Yokohama Ice Guard במגוון רחב של תנאים סיפקה תמונה מציאותית של הביצועים הפרקטיים של המוצר. אז על שטח כביש נקי הצמיגים מתנהגים בצורה די מספקת. עם זאת, בשלג העמוס התנהגותם משתנה באופן דרמטי.זה בא לידי ביטוי טוב מאוד בחוסר היציבות של התנועה, באינרציה גבוהה בביצוע הפיקוד, בתאוצה לקויה ובבלימה. כלומר, במקרה זה, יש מאפיין תפקודי של צמיג חיכוך ולא משובץ.
במקרה זה, מומחים מציינים את המילוי המיידי של הדריכה בשלג. יתר על כן, החריצים הרדיאליים והאורכיים המיועדים לניקוז אינם מתמודדים לחלוטין עם תפקידיהם. בנוסף, לחתיכים יש חיי שירות קצרים מאוד. אחרי הכל, הפסד שלהם בסכום של 30-40% לאחר עונת פעולה אחת לא יכול להיחשב בשום אופן כתוצאה מספקת. יתר על כן, מגמה זו נצפית ללא קשר לסגנון הנהיגה. והתכונות הטמונות בגומי משובץ הולכות לאיבוד, מה שהופך אותו למראה כמו עותק חלש של צמיג חיכוך מסורתי.
מבחן נוסף לגומי IG35 של משמר הקרח של יוקוהמה היה נסיעה בכביש מושלג, וזה חשוב מאוד עבור רוסיה. וכאן נהגים ומומחים לא יכלו לעמוד בציפיותיהם מה"יפנים "ההיי-טק. אחרי הכל, אחרי שהצמיג נכנס לסחף שלג, הדריכה שלו סתומה לחלוטין בשלג והופכת חלקה וחסרת תועלת לחלוטין מבחינת יכולת גבוהה של שטח. בהקשר זה, מיד זוכרים את הדגימות התחרותיות של יצרנים גלובליים אחרים.
ביקורות נהגים
הנקודה החזקה של הצמיגים בדגם המוצג היא המבחר הרחב שלהם. טווח המידות מורכב מתשעה סוגים של צמיגים (מ- R13 ל- R22), התואם את הסט המלא של כל סוגי הרכבים, החל ממכוניות קטנות ועד רכבי שטח.
המשוב החיובי של הבעלים כולל את הדברים הבאים:
- רכות הגומי השומרת על תכונותיו בכל טמפרטורת אוויר;
- צמיגים בעלי רעש נמוך, המספקים נוחות אקוסטית בזמן נהיגה;
- מחירים דמוקרטיים יחסית;
- התנהגות נאותה על אספלט יבש ורטוב, כמו גם בתנאים של כיסוי הכביש בשלג רדוד.
הערות קריטיות לגבי צמיגי ig 35:
- איכות נמוכה של חתיכים שנושרים לאחר שתי העונות הראשונות של ההפעלה;
- יציבות ירודה בכביש בנוכחות משטח קרח;
- יכולת שטח לא מספקת בנוכחות נסחפות שלג ונסחפות על הכביש.
יתר על כן, ביקורות אלה מתייחסות לצמיגים היפניים הנחשבים בהקשר להשוואה שלהם עם דגימות תחרותיות בטווח המחירים המקביל. וזה הופך את המסקנה הזו לאובייקטיבית למדי. כל הביקורת מסתכמת בעובדה כי היצרנים צריכים לשקול מחדש את הרעיון שלהם לגבי תבנית הדריכה ומבנה ההרבעה, בהם המושב אינו אמין ועמיד במיוחד. עם זאת, חשוב לקחת בחשבון את העובדה כי המודרניזציה של הצמיגים הללו כיום לא עשויה להיות מוצדקת בגלל שחרורו של דגם חדש מוצלח יותר לייצור.
תִמצוּת
ניתוח כללי של גומי מגן 35 מראה כי על רקע הנגישות והעמידות, יש לו גם נקודות תורפה בצורה של נפילה תכופה של חתיכים לאחר ריצה לא משמעותית, שבגללם מאפייניו המעשיים מבחינת יכולת ויציבות חוצה מדינות הם מופחת משמעותית.
עם זאת, יש קטגוריה של חובבי מכוניות שטוענים שעם פריצתם הנכונה של הצמיגים הללו מיצרן יפני, הכל נראה הרבה יותר טוב. חלק זה של הצרכנים מאמין כי ב -200 ק מ הראשונים של הריצה, יש צורך ליצור את אופן הפעולה העדין ביותר של הצמיגים, כאשר יש צורך למנוע בלימה פתאומית והתחלות. במקרה זה, לדעתם, הדוקרנים יוכלו לקבל עומס אחיד יותר הקשור למיקום אופטימלי במושב.
לפיכך, ההתנהגות הבלתי יציבה של הגומי של דגם יוקוהמה 35 במהירויות גבוהות גורמת לנו לציין את העובדה שהיא מקובלת יותר לנהיגה מתונה. בנוסף, בתנאים עירוניים הוא מובחן על ידי חלקות מעולה וטיפול מעולה.ועמימות הביקורות וכמה חילוקי דעות במאפיינים המעשיים עם אלה שהוכרזו מהיצרן עדיין צריכים להיחשב לרגעי העבודה. אחרי הכל, אף אחד מהמומחים והצרכנים לא יכול היה לטעון שהגומי הזה שייך לדגמים הכושלים והחלושים בכנות.
