כיוונון שסתום על קלנועיות ארבע פעימות מתבצע לאחר 500 ק מ הראשונים של הריצה ואז על פי המלצות היצרן. כמו כן, נדרש לפתור בעיות בהתנעת המנוע, עם סט סיבובים, עם רעש מצלצל ועם מנוע שנעים כל הזמן.
זה הכרחי
- 1. פלייר.
- 2. מברג פיליפס.
- 3. מפתחות.
- 4. בדיקה להתאמת שסתומים (0.05 ו 0.1 מ"מ)
הוראות
שלב 1
הכן מיכלים לאחסון חלקים קטנים ומחברים למניעת אובדן. השתמש במפתח 10 שקעים ומברג להסרת המושב. שחרר את 4 האגוזים בתא המטען: שניים בצד נעילת המושב ושניים בתחתית. שחרר את שני הברגים מתחת למזרן כף הרגל. הסר בזהירות את מושב תא המטען כדי לחשוף את המנוע.
שלב 2
הסר את רירית הפלסטיק של מאוורר הגנרטור על ידי הברגת 2 אגוזים בעזרת מפתח ברגים 8. הסר את מכסה ראש הצילינדר על ידי הברגת 4 ברגים ו -2 אגוזים המחברים את צינור אספקת הדלק. מצא שסתומי כניסה ויציאה.
שלב 3
אתר 3 חורים על גלגל השיניים ומניח אותם כך שהבוכנה תהיה במרכז המת העליון. במקרה זה, החור הגדול צריך להיות ממוקם בחלק הגלוי של הראש, ושני חורים קטנים במקביל למישור מצמד כיסוי ראש הצילינדר.
שלב 4
על גלגל התנופה של האלטרנטור, מצא את הסימן T למרכז המת העליון. התקן אותו מול הבליטה המסומנת 1. לשם כך, סובב את מאוורר הגנרטור בכיוון השעון בעזרת מפתח ברגים עד למצב הרצוי. במיקום הבוכנה במרכז המת העליון, זרועות הנדנדה של השסתומים מפסיקות לנוע כאשר המאוורר מסתובב.
שלב 5
כדי לבדוק את המרווח, הכנס מד כושר של 0.05 מ מ בין שסתום הכניסה ובורג ההתאמה. אם הפער קטן מדי (הדיפסטיק לא יכנס) או גדול מדי, שחרר את האום על בריח הכוונון. סובב את בריח ההתאמה (באמצעות מפתח ברגים או צבת) בכיוון השעון כדי להקטין את הפער, נגד כיוון השעון כדי להגדיל אותו.
שלב 6
כדי לבדוק את המרווח, החזיקו את מד הבד בין השסתום לבורג הכוונון. וודא שהמדיסטיק צמוד כך שתוכל להזיז את המדיסטיק בלי לשרוט אותו. החזק את בריח ההתאמה בעזרת צבת או מפתח ברגים והדק את אגוז הנעילה. ואז בדוק את האישור.
שלב 7
כוונן את שסתום השחרור באותו אופן. השתמש במדיסטיק של 0.1 מ מ. שימו לב: הגישה לשסתום קשה.
שלב 8
הרכיבו את כל החלקים בסדר הפוך. ודא ששום דבר לא נשכח. הדק את כל המחברים בזהירות. היזהר בעת טיפול בחלקי פלסטיק, במיוחד במזג אוויר קר.
