אם במהלך הפעלת המנוע יש לך חשד לפגיעה בהידוק בלוק הצילינדר, עליך לברר את הסיבה בהקדם האפשרי. אישור על תקלה כזו עשוי להיות נוזל קירור שנכנס לארכובה או נוכחות של שמן בקירור.
הוראות
שלב 1
במקרה הראשון, עליכם לבדוק את הידוק גוש הצילינדר במעמד מיוחד. לשם כך חבר את החורים במעטפת הקירור של גוש הצילינדר והתחל לשאוב אליו מים בטמפרטורת חדר רגילה בלחץ של כ- 0.3 מגה פיקסל. אם תוך כשתי דקות לא תמצא נזילות, גוש הצילינדר אינו דולף.
שלב 2
אם שמן נכנס לנוזל הקירור, ניקוז אותו לחלוטין ממערכת הקירור. אז עליך להסיר את ראש הצילינדר, למלא את מעטה הקירור במים ולספק אוויר דחוס מהמדחס דרך התעלה האנכית של צינור השמן של בלוק הצילינדר.
שלב 3
אם אתה רואה בועות אוויר עולות מהמים, יש סדק בבלוק הגליל ויש להחליפו. בעת פירוק המנוע, אם תחליט לנקות ולשטוף את גוש הצילינדר, טבל אותו תחילה לחלוטין באמבטיה עם תמיסת חומר ניקוי, ואז שטוף אותו באותו תמיסה, אך נקה את קו השמן בעזרת סילון ותחת לחץ.
שלב 4
בתום ההדחה יש לייבש את בלוק הגליל. השתמש באוויר דחוס לשם כך. כשאתה עושה זאת, שים לב במיוחד למערכת קו הנפט. משטח הגלילים חייב להיות מושלם - ללא סימני קורוזיה, בלאי, שריטות או סדקים.
שלב 5
לפעמים נוצר מצב שצריך לייבש את הגלילים מעקבות דלק בתנאי דרך. לבעלי מכוניות יכולים להיות מגוון "מתכונים" לפתרון בעיה זו. אתה יכול ללחוץ על הגז עד הסוף ולהפעיל את המתנע למשך 10-15 שניות, כמו גם לדמם את הצילינדרים, לאחר שפתח בעבר את הנרות. יש נהגים שממליצים לשפוך אצטון או אתר לכל גליל ולהניע את המתנע עם התקעים מבוישים. אולי הדרך הקלה ביותר היא לפתוח את הנרות ולהשאיר את הגלילים פתוחים למשך 15 דקות.
