בחייו של כל בעל קטנוע, מגיעה השעה בה נדרשים יותר מהירות ודינמיקה מקסימלית. אם קורקינט הוא אמצעי לבעלים להתבלט מהקהל, הרי שהמכשיר פשוט מחויב להדהים את כולם במהירותו. אך רק הגישה הנכונה לכוונון הקטנוע מובילה לתוצאה הרצויה. למרות שלעתים קרובות הגיוני יותר להחליף קטנוע לאחד חזק יותר מאשר לכוון את הישן.
זה הכרחי
קלנועית וערכות כוונון נרכשות
הוראות
שלב 1
לאחר סיום שלב הפריצה של הקטנוע, ניתן להסיר את מגבלות המהירות המרביות. בלעדיה המהירות תעלה ל-80-90 קמ ש. זו הדרך המשתלמת ביותר להגדיל את המהירות הגבוהה ביותר שלך.
שלב 2
וריאציות של כוונון זול של קלנועית ראשית, שינוי העמם של הקטנוע לצינור תהודה כוונון המתאים לקבוצת הבוכנה הגלילית של הקטנוע (CPG) או למוצק עם שחרור "מומנט". לאופציה הראשונה, צינורות לייזר X, LeoVince ZX, Technigas Next מתאימים. לשנייה - פוליני ללא עשן, LeoVince SP3 / טיורינג, Technigas Silent Pro. בשילוב עם כוונון התמסורת בהתאם לפרמטרים של צינור הפליטה החדש זה ייתן עלייה של 10-15 קמ"ש. שנית, שינוי הקרבורטור לקרבורטור בקוטר מפזר של 17.5 מ"מ כ האופטימלי ביותר נוח להתאמה. הקרבורטורים האיכותיים ביותר מיוצרים על ידי DellOrto. שלישית, החלפת הווריאטור בספורט. וריאטור כזה מאפשר לך לכוון בצורה מדויקת ויעילה את התמסורת למאפייני מנוע חדשים.הדרך היעילה ביותר להגביר את ההספק והמהירות של הקטנוע היא להתקין CPG ספורט בנפח מוגבר. במקרה זה, עבור מנוע דו פעימות, לא רק נפח הצילינדר גדל, אלא גם תהליך הטיהור משתפר, כלומר. עוד יותר כוח ומהירות מתווספים. הערכה כוללת גם ראש צילינדר עם תא בעירה מותאם. בעת התקנת ערכה כזו, חשוב מאוד שגל הארכובה והמסבים יהיו במצב מושלם. אחרת, עומסים מוגברים על חלקים אלה יהרסו אותם במהירות.
שלב 3
השלב הבא של כוונון הקטנוע הוא מירוץ. הוא יקר, מה שמקל על קבלת קלנועית מהירה יותר מכוונוןו. ראשית, מותקן גל ארכובה מחוזק עם מיסבים מתאימים ומוט חיבור מחוזק. רק חלקי מנוע כאלה יעמדו בעומסי זעזועים, יסייעו במימוש הספק גבוה, יבטיחו הפעלת מנוע יציבה ואמינה. סיבובים גבוהים של מנוע מירוץ (עד 10,000 סל"ד) דורשים אמינות מספקת של רכיבים, אשר חלקי המפעל אינם יכולים לספק. קוטרו של מפזר הקרבורטור חייב להיות לפחות 17.5 מ"מ על מנת לספק כוח למנוע המירוץ. הגדרת הקרבורטור אמורה להבטיח היווצרות תערובת טובה בסל"ד גבוה. האפשרות הטובה ביותר היא קרבורטור 19 מ"מ בשילוב עם פילטר אוויר ספורט. שאר הליכי כוונון המירוצים חוזרים על עצמם כמתואר בסעיף 2, רק כל הרכיבים הם באיכות ובביצועים גבוהים יותר. לדוגמא, מומלץ להתקין את ה- CVT Polini Evo או Malossi OverRange. קטנועי מירוץ הם בעלי דינמיקה גבוהה ומהירות מרבית (הרבה מעל 100 קמ"ש) והם מסוגלים לספק את צרכיהם של אוהדים רבים במהירות גבוהה.
שלב 4
שיא הכפייה הוא כוונון היי סוף. זה מאפשר לך לצלם עד 3 כ"ס. על כל 10 סמ"ק של עקירת מנוע. יצרני ערכות כוונון ברמה זו הם Malossi, Polini, Kunda, 2Fast, Fabrizi, MetraKit. מדובר ברכיבים מובחרים והמחירים עבורם מתאימים.מנוע ברמה זו מתפתח עד 20,000 סל"ד. יעילות אינה באה בחשבון: המנוע מכוון לביצועים יעילים ככל האפשר עם שתי מפגשי מרוצים של 15 דקות וכמה שעות אימונים. ואז המנוע דורש ביקורת עם החלפת חלקים שחוקים. התקנת ערכות כוונון דורשת עיבוד חוזר של ארון המנוע ושלדת הקטנוע. הצתה סיבובית היא הכרחית - היא מאפשרת לך לא לאבד כוח ניצוץ במהירות גבוהה במיוחד.התקנת רכיב זה תדרוש נטישה של כל החשמל לקלנועית שאינו משויך למערכת ההצתה. היחס בתיבת ההילוכים נבחר בניסוי. קטנועים כאלה מסוגלים לכסות מרחק של 400 מ 'תוך 12-14 שניות החל מעמידה. משאב הטבעות הוא 1500-4000 ק"מ כאשר משתמשים בהם לנהיגה יומיומית. עליכם להשתמש רק בבנזין 98 ואיכותי ביותר ולא בזה שנמכר בתחנות דלק. מוזגים רק שמן יקר מאוד.
