אופנוענים רבים שאפתנים מעריצים את יכולתו של האופנוע להחליף הילוך בקלות ובשקט בעת מירוץ על מסלול עפר. הטכניקה ללא דופי של בקרת תחבורה דו גלגלית מקצועית הופכת את החובבנים חסרי הניסיון לרצון שאין לעמוד בפניו לשלוט בו.
הוראות
שלב 1
טכניקת העברה מהירה ושקטה בעת העברת הילוכים של האופנוע בזמן נהיגה קלה יותר עבור רוכבים מתחילים. הדרך להחליף במהירות היא שבעת נהיגה בסגנון מתון, לפני שעוברים לנהג יתר, המנוף נלחץ בחצי כוח כלפי מטה בכף הרגל מלמטה למעלה, ורק צריך להאט מעט את מהירות המנוע ומעט לחץ על ידית המצמד בידך, מכיוון שהשלב הנדרש יהיה מיידי למחסום.
שלב 2
באשר לטכניקה של העברת הילוכים יעילה במהלך תאוצה אינטנסיבית על אופנוע, כאשר המצערת בקרבורטור מורמת לחלוטין, אז ההעלאה מתבצעת מבלי ללחוץ על ידית המצמד. מספיק ללחוץ על הרגל עם הרגל מלמטה מלמטה ברגע שהמנוע מפתח את המספר המרבי של סיבובי גל ארכובה. הפעלה שקטה וחלקה של המצב הבא מובטחת.
שלב 3
קשה יותר לשלוט היא הטכניקה של הפעלת הילוכים נמוכים בזמן נהיגה. הקושי נעוץ בעובדה שלמעבר שקט לשלב הפחתה, יש צורך לאזן את מהירות המנוע עם ההילוכים של תיבת ההילוכים, ומהירות הפעלת ההילוך הנדרש תלויה ישירות בזמן להשוואת המומנט ב שתי היחידות.
מעבר מהיר להחלפת הילוך מתרחשת באמצעות טכניקה הנקראת בפיגור "העברה עם גז מחדש".
שלב 4
נקודת המפתח של שיטה זו היא כדלקמן: בזמן נהיגה באופנוע, המצמד מתנתק, ובמקביל להכללת הילוך נמוך יותר, מהירות המנוע עולה בחדות, ולאחר מכן שחרור ידית המצמד. פעולות דומות מבוצעות על ידי רוכב אופנוע בשבריר שנייה. אם מומנט גל הארכובה אינו מספיק כאשר תיבת ההילוכים מחוברת, האופנוע עלול להחליק הצידה, מה שעלול לגרום ליפול הנהג והנוסע ממנו. אירוע כזה נצפה לעיתים קרובות במהלך אימון בנהיגה ברכב דו גלגלי המצויד במנוע חזק בעל ארבע פעימות.
