מפעלי מכוניות ביתיים רבים, בכל מקום שעברו ממנועי קרבורטור למנועי הזרקה, ניסו לא לשנות הרבה את העיצוב של הבלוק. לכן, בבית, כאשר ממירים קרבורטור למזרק, אתה יכול לעשות את אותו הדבר: לרכוש מערכת כוח הזרקה ולהתקין אותה במקום הקרבורטור.
נחוץ
- - מערכת הזרקה מלאה;
- - מקלט;
- - סעפת יניקה;
- - קו דלק;
- - מיכל דלק;
- - בית מסנן אוויר;
- - מסטיק נגד קורוזיה;
- - אטמים;
- - גנרטור חדש עם גלגלת וחגורה;
- - חוטים.
הוראות
שלב 1
התחל בעבודה על ידי בחירת מערכת הזרקה ורכישת החלקים הדרושים. מערכת ההזרקה המותאמת בעלות המבוססת על בקר BOSCH M1.5.4 ללא חיישני חמצן ומנטרל עומדת בדרישות הרוסיות לרמת הרעילות של גזי הפליטה. בנוסף, גרסאות ספורט רבות מוצעות לבקר זה: קיימת אפשרות לכוונון. הרכיבו את מערכת החשמל מחלקי המפעל כדי לא לבצע שינויים בתכנון ולמנוע בעיות בעת ההרשמה למשטרת התנועה. חלקי החילוף העיקריים שנרכשו: מקלט, סעפת יניקה, קו דלק, מיכל דלק, מסנן אוויר ואחרים. עדיף לרכוש סט שלם של קבצים מצורפים של ראש הצילינדר. זה יעלה פחות מאשר בנפרד.
שלב 2
לפני פירוק המערכת הישנה, שטפו וייבשו את מיכל הדלק החדש והתקינו בו משאבת דלק. במקביל, יישר את החצים במיכל ובבית משאבת הדלק ובדוק את קלות התנועה של צף חיישן הדלק. מכסים את מיכל הדלק במסטיק נגד קורוזיה. ואז קדח שני חורים בבלוק הצילינדר, אחד לחיישן הדפיקה ואחד למודול ההצתה. חותכים את החוטים בתוך החורים. בבדיקה מדוקדקת של בלוק הגליל, מצא חורים מוכנים או טפטפות מיוחדות עבורם. היזהר בעת קידוח: עומק החור של חיישן הדפיקה הוא 16 מ"מ, עבור בורג ההרכבה של מודול ההצתה 20 מ"מ. לפני הפעולה יש לנקז את נוזל הקירור ולהסיר את הרדיאטור והפגוש. לחיישן הדפיקה יש חוט מחודד, הברג אותו עד שהוא נעצר.
שלב 3
החלף את צינור יציאת נוזל הקירור, הברג את חיישן הטמפרטורה לחדש. הסר את חיישן הטמפרטורה ברדיאטור (שים תקע). בהתאם לעיצוב, יתכן שתצטרך טי קירור לחיבור מיכל ההרחבה, כמו גם אטם. לאחר מכן, מרוקנים את השמן, מסירים את הבור, חגורת התזמון, גלגלת השיניים, מחליפים את משאבת השמן (החדשה חייבת להיות יציקה להתקנת חיישן המיקום KV) ואת גלגלת הגנרטור הרגילה עם שיכוך עם טבעת שיניים. החלף את החגורה לחגורת וי, והחלף גם את הגנרטור, מכיוון שהאלקטרוניקה להזרקה צורכת יותר אנרגיה. אל תתקמצנו בהחלפת הגנרטור. אם המכונה אינה חדשה, החלף את משאבת השמן ואת אטמי הבור.
שלב 4
אנו מפרקים את מערכת אספקת החשמל וההצתה. לשם כך יש להסיר תחילה את הסוללה, ואז את המפיץ, את משאבת הדלק עם יחידות העזר, את מסנן האוויר עם המארז, את הקרבורטור עם הסעפת, את כבלים של המאיץ ואת אוויר הבלימה, את חיווט ההצתה בתא האופנוע, את הסליל, המתג, יחידת EPHX, צינורות דלק, מיכל הדלק, מגבר צינור הוואקום.
שלב 5
לפרק את לוח המחוונים. הפוך רתמה של שני + 12V חוטים ממסוף מתג ההצתה לכניסת הטכומטר. חוט נפרד למנורת צ'ק מנוע. החל מחבר 8 פינים בצד אחד ומחבר 4 פינים מצד שני. משוך את רתמת ההצתה מתא המנוע לתא הנוסעים, חבר אותה, וחבר אותה ליצרן. חבר את שני החוטים הנפרדים של רתמת ההזרקה (כחול וכחול עם פס שחור) לגוש החיווט. בממסר המאוורר, סגור את החוטים שנהגו לעבור למתג המאוורר. חבר את הבקר, ממסרים ונתיכים היכן שסופק.הוסף שני חוטים המחברים את מד הדלק לרתמת משאבת הדלק.
שלב 6
החלף את הרתמה המקורית של חיישן מפלס הדלק בחדש, עם מחבר למשאבת הדלק. שים תקע בצד ימין של ראש הבלוק, חבר אליו את "המסה" של רתמת ההזרקה. התקן את סעפת המסילה, מסילת הדלק עם מזרקים, מקלט, צינור מצערת. החלף את כבל המצערת לכבל ארוך יותר.
שלב 7
הובילו את קו הדלק מתחת לתחתית הדחיפה ודחפו את צינור ההחזרה מתחת להגה. אבטח את קו הדלק בעזרת מהדקים, הברג את צינורות הדלק, תקן את מסנן הדלק (על התושבת בתחתית הגוף). התקן מיכל דלק חדש, אבטח אותו בעזרת מהדקים וחבר את קו הדלק. בדוק אם קיימת נזילות לפני התקנת החרירים. חבר את הרמפה לסעפת, התקן חיישנים נפרדים, מודול הצתה, חוטי מתח גבוה. הידוק את האדמה, החיווט והצינורות בצורה מאובטחת. לאחר מכן התקן את מסנן האוויר, את הצינור של צינור הענף, חבר את הצינורות לאוורור הארכובה והחימום של צינור הענף.
שלב 8
בדוק את העבודה שנעשתה. מכונית ניתנת לשירות עם חלקי חילוף ניתנים לשירות מתחילה מיד. לסיכום, חבר את ה- DST-2 ומנתח הגז, אפס את השגיאות והתאם את הרכב התערובת במהירות סרק.
