אופנוע קייב דניפרו פופולרי מאוד בקרב רוכבי אופנוע עניים, שעבורם יפנים משומשים יקרים מאוד, והסינים לא נמשכים מעיצוב ולא מאיכות. יחד עם זאת, כל בעל קייב ממול שואף לעשות מחדש את האופנוע שלו כמיטב יכולתו ויכולותיו.
זה הכרחי
- 1. אופנוע דניפרו שמיש ויעיל
- 2. מוסך יבש, נקי וחם
- 3. סט של מפתחות מוסך וכלי מנעולן
- 4. שולחן עבודה או שולחן עם סגן
- 5. סדן
- 6. מטחנת זווית (מטחנה) עם מעגל של 115 או 125
- 7. מכונת ריתוך חצי אוטומטית בהספק מספיק
- 8. מדחס לצביעה
הוראות
שלב 1
לפני שדרוג האופנוע, צבר קצת ניסיון בגרסה הסטנדרטית ללא רכב צד. זה יעזור לגבש בבירור את תוכנית החלפת האופנוע ולקבוע את התוצאה הסופית. צייר סקיצה, חשב במדויק את היכולות הטכניות שלך כך שתהליך הכוונון לא יתמתח במשך שנים ועשורים. לפרק את האופנוע, לבדוק בזהירות את כל החלקים ולזהות חלקים פגומים. שטפו את כל הרכיבים והמכלולים בקיפול יסודי ובזהירות. תקנו את המנוע, הציר האחורי ותיבת ההילוכים לפי הצורך.
שלב 2
התחל עם המסגרת. בהתאם לתוצאה הרצויה, ניתן להאריך את המסגרת מאחור מאחורי המנוע ב-50-150 מ מ עם הארכת פיר המדחף או להאריך את המסגרת מול המנוע (כמו באופנוע אוראל וולק). בנוסף, ניתן להרחיב את המסגרת לגלגל אחורי רחב יותר באמצעות פיר מדחף כפוף או תיבת הילוכים, לשנות את זווית המזלג הקדמי (עליה להיות לא יותר מ- 33 מעלות) ו / או לשנות את זווית הבולמים האחוריים ל לשפר את המראה. ניתן לכלול גם שינויים קלים בעיצוב המסגרת: להתקין כוסות למזלג הקדמי, להקטין את גובה האוכף, להגדיל את המסגרת מלפנים.
שלב 3
אם יושג שינוי דרסטי במסגרת, יהיה קל יותר לחתוך אותו לחלוטין לצינורות על מנת ליצור אז מסגרת חדשה מהצינורות שנוצרו. מסגרת הדנייפר מתאימה באופן מושלם לריתוך חשמלי, בתנאי שאיכות התפר המרותך חייבת להיות גבוהה. אם יש לך ניסיון מועט בריתוך, התאמן על צינורות דומים. אם יש צורך בצינורות נוספים, קחו אותם ממסגרת אחרת. אל תשתמש בצינורות מים - אין להם חוזק נדרש וקוטר שגוי. לצורך ריתוך, השתמש במכשיר ריתוך חצי אוטומטי המופעל בזרם מקסימלי. יש לרתך את כל ההיקף של כל ריתוך במעבר אחד. לרתך את המסגרת על נעצים כדי להבטיח את אחידות הגלגלים הדרושה. חוסר ההתאמה של פסי הגלגלים עלול להוביל לתאונה במהלך פעולה נוספת.
שלב 4
את מיכל הדלק היפה, המסוגנן והחריג ביותר ניתן להכין רק ביד. בתנאי מוסך, שיטת ייצור לא פשוטה באמצעות שברי וחלקי מיכלי גז מאופנועים מיוצרים הוכיחה את עצמה היטב. אז לייצור טנק בצורת טיפה, טנקים מאופנועי K-750, IZH-49, Java מתאימים היטב. לפני תחילת העבודה יש לנקות את החלק החיצוני של מיכל הדלק הישן על ידי הסרת שכבות צבע בעזרת מטחנה עם עיגול דק. חתכו את האזורים החלודים והחליפו במתכת 1 מ מ. לאחר מכן חותכים את המיכל על פי דפוס ההרחבה שנבחר (במרכז או בצדדים).
שלב 5
נקה את מיכל החיתוך מבפנים. באזור הריתוכים יש להסיר את ציפוי האבץ כדי שלא יקלקל את איכות הריתוך. אבטח את המיכל המורחב בעזרת מוטות או מוטות הברגה מרותכים. ואז לרתך את הרפידות. לרתך עם נעצים קצרים במקומות שונים כדי שהטנק לא יתעקם. השתמשו בחומרי איטום מיוחדים או בתערובת של אפוקסי ואבקת אלומיניום לאיטום המיכל. בעזרת מברשת נוקשה, משפשפים את חומר האיטום לתפר ריתוך נקי וללא שומן.היזהר שלא לפגוע בשכבת האיטום בעת מילוי המיכל.
שלב 6
אם אפשר, שים את האופניים על הגלגלים להגדרה הסופית של סגנון הכנף. ניתן לקצץ אותם פשוט בסגנון צ'ופר. לא מומלץ למחוק לחלוטין או לקצר יותר מדי. הכנף הקדמית ממלאת את תפקידה גם בגודל הקטן ביותר. הקצה הנגרר של הכנף האחורית חייב להיות לא קרוב יותר מקו הקצה של הגלגל האחורי כדי לבצע את תפקידו. עיצוב נוסף הוא הפגושים העמוקים במיוחד למראה בסגנון הודי ולהגנה על בוץ מעולה. יחד עם זאת, הקווים של החלקים התחתונים של כנפיים כאלה לא צריכים להיות נמוכים מדי, כדי לא לפגוע בהם על בורות ושוליים.
שלב 7
הדרך הקלה ביותר היא לייצר את הפגושים ממתכת, כלומר משברי פגושים סטנדרטיים של אופנועים אחרים. לפני העבודה יש לנקות את חומר העבודה מצבע וחלודה. מרותך עם תפר לסירוגין במקומות שונים. לרתך חוט פלדה רך בעובי 5-6 מ מ עד לקצה המוגמר. התקן רצועות מתכת בתוך הכנף כדי לאבטח את החיווט. יש לתכנן ולהתקין את הפגוש האחורי כך שהוא בשום פנים ואופן לא יינזק ממגע הגלגל.
