לראשונה החלו "בעלי ההון" לחמם את פנים מכונית עוד בשנת 1917. הנהגים המיומנים שלנו פשוט קדחו חורים במחיצה בין המנוע לתא הנהג. כיום יש כמעט כל מכונית תנור. זה עובד, ככלל, מהמנוע. נוזל לרדיאטור מוזג למערכת הקירור. על ידי קירור המנוע הוא מתחמם ונכנס לרדיאטור החימום. המאוורר נושף אוויר חם לתא הנוסעים.
הוראות
שלב 1
בדרך כלל, אם מתעוררות בעיות בהפעלת החימום ברכב, התקלות השכיחות ביותר הן: שסתום מיתוג לתנור סתום או מיושן, רדיאטור סתום, בועת אוויר בכיריים. ניתן להפעיל את החימום ברכב על ידי מציאת תקלה ותיקון המצב.
בדוק את הברז של מתג הכיריים. הוא ניצב על צינור הכניסה החם של הרדיאטור. נסה לפתוח אותו ידנית. אם הברז נייח, החלף אותו בברז חדש.
שלב 2
הוצאת עודף אוויר מהתנור היא גם קלה. חימם מעט את המנוע ואז שחרר את המהדק על הצינור החם שמתאים לרדיאטור והסר אותו מהצינור עד שנוצר פער קטן. האוויר יימלט ואז יש לשים את הצינור שוב, לאבטח אותו עם מהדק צינור.
שלב 3
אבל אם אחרי כל ההליכים החום בחלק הפנימי של המכונית שלך נעלם, אז הרדיאטור של הכיריים שלך סתום, או שנוצר בו קנה מידה רב. אין צורך ללכת לשירות רכב כדי לשטוף את הרדיאטור. נתק את צינורות כניסת ויציאת הרדיאטור. הסר את הסוללה וצינור קו האוויר, הסר את מסנן האוויר, נתק את חיישן הטמפרטורה. לאחר מכן, הסר את מכסה הרדיאטור כדי להקל על לחץ המערכת.
הסר את לוח המחוונים, הוציא את החימום והרדיאטור. בעזרת צינור מקלחת רגיל, הזרימו את פתרון המים והסילוק דרך הרדיאטור מספר פעמים. לאחר מכן שטוף את הרדיאטור במים נקיים והרכיב מחדש את המנוע בסדר הפוך.
שלב 4
מומחים מייעצים, כך שלא יהיו בעיות בחימום הרכב, השתמשו רק בקירור נוזל לרמה גבוהה באיכות גבוהה, עקבו תמיד אחר רמתו במערכת כשהמנוע קר ושמרו על ניקיון הרדיאטור.
