זרימת נוזלים לא מספקת במערכת החימום של מכוניות VAZ מפחיתה את יעילות החימום בכ- 40%. שינוי קל במערכת החימום VAZ יכול לשפר משמעותית את פעולת הכיריים ולהבטיח זרימת אוויר חם לתא הנוסעים בכל טמפרטורת סביבה.
נחוץ
- - משאבה חשמלית נוספת;
- - צינורות נוספים בצורת S;
- - ממסר פתוח בדרך כלל.
הוראות
שלב 1
אתר את חתיכי ההרכבה המקוריים לסלילי ההצתה בגב מדף הסוללה. התקן משאבה חשמלית נוספת מה- GAZelle על הפינים האלה כך שמנוע המשאבה יהיה בתחתית. מסננים את נוזל הקירור מגוש המנוע.
שלב 2
מצינור היציאה של ראש הצילינדר הסר את הצינור האחראי על אספקת נוזל הקירור לתנור, וחבר אותו לצינור האופקי של המשאבה החשמלית המותקנת. אורכו של צינור אספקת הנוזלים מאפשר זאת.
שלב 3
קח שני צינורות בצורת S המחברים בין הברז לרדיאטור של הכיריים במערכת החימום VAZ-2108. הכינו אחד משני הצינורות הללו וחברו אותו בקצה אחד לצינור הענף האנכי של המשאבה החשמלית המותקנת. חבר את הקצה השני של הצינור שנוצר לראש הבלוק במקום הצינור הסטנדרטי שהוסר.
שלב 4
קח ממסר עם אנשי קשר פתוחים בדרך כלל (למשל, ממסר מתנע VAZ-2105 או VAZ-2108) יחד עם סוגר ההרכבה שלו. סגור אנשי קשר # 30 ו- # 86 עם מגשר. אתר את שסתום המחזור עם שני צינורות תואמים בלוח הקדמי של תא המנוע.
שלב 5
נתק שני חוטים מהשסתום הזה: אחד לבן (כחול), והשני צהוב עם פס כחול. חבר את החוט הראשון לממסר, למסוף 85. חבר את החוט השני לחוט של המשאבה החשמלית שהותקנה בעבר. מלא את המנוע בנוזל קירור.
שלב 6
לחלופין, ניתן לחבר משאבה חשמלית נוספת לא לשסתום המחזור, אלא ישירות למאוורר החשמלי של התנור. ללא קשר לגרסה שנבחרה, תוכנית זו תספק טמפרטורה גבוהה בתא בכל מהירות המנוע. טמפרטורת המנוע אינה משתנה. הזכוכית עומדת בטמפרטורה המוגברת של האוויר היוצא מהסטים.
