חיפויי חיכוך הנלחצים על דיסק הבלם או התוף הם חלק חשוב ממערכת הבלימה של הרכב. יש צורך להחליף רפידות בלמים באופן קבוע, מכיוון שחוקים פוגעים משמעותית באיכות הבלימה ומשפיעים לרעה על בטיחות הדרכים.
הוראות
שלב 1
קודם כל, תנחה על ידי תדירות החלפת הרפידות. אם תקופת החלפתם מתאימה, הרי שהבלאי מספיק חזק ועשוי להיות קרוב לרמה קריטית. היצרנים קובעים זמני החלפת כריות למכוניות שונות. מצד שני, שחיקת כריות מושפעת מאוד מסגנון הנהיגה הנהג. לכן, עם סגנון נהיגה רגוע, הרפידות יכולות לעבוד עד 20 אלף ק מ, ועם נהיגה אגרסיבית וחדה, הן יכולות להתקרב לרמה קריטית לאחר ריצה של 5-6 אלף. קצב השחיקה מושפע מאיכות הרפידות עצמן, מתנאי ההפעלה של המכונית וגורמים רבים אחרים.
שלב 2
שחיקת רפידות הבלם מסומנת על ידי מכות במהלך בלימה כבדה. זאת בשל בלאי אחיד על משטח הבלם. כתוצאה מכך, סדקים וצ'יפס יכולים להיווצר על האחרון. מכאן באים מכות ורעש במהלך בלימה. יש לציין כי אותו אפקט מתרחש גם כאשר בלם את דיסק הבלמים. במקביל, הקידוח נקודח או מוחלף בדיסק חדש.
שלב 3
רגעים לא מספקים בהתנהגות מערכת הבלמים יכולים לאותת על החלפה נחוצה של רפידות בלם שחוקות. לדוגמא, אם מערכת הבלימה נעשית חלשה מדי, הדוושה נלחצת למטה בעת לחיצה וקצב ההאטה יורד בצורה ניכרת. או להפך, התנהגות קשה מדי של מערכת הבלימה. במקרה זה, חסימה חדה של הגלגלים מצביעה על השחיקה הסופית של רירית החיכוך ועל החיכוך המתמשך בין מתכת למתכת.
שלב 4
הנוכחות של אבק בלמים עם תכלילים של שבבי מתכת על החישוקים היא גם סימן ברור לשחיקת כרית הבלם. עם זאת, יתכן ואין סימני שחיקה אחרים. ניתן לקבוע את נוכחות אבק הבלמים על ידי הסתכלות מתחת לכיסוי הגלגל. ציפוי כהה בצבע פחם אחיד פירושו כי שחיקת הרפידות קרובה מאוד. הימצאות שבבי מתכת ברובד מעידה על כך שהמשטח שחוק לחלוטין ומגרד את דיסק הבלמים. יש צורך בשיחה מיידית לתחנת שירות. שימו לב: שיטה זו אינה מתאימה לרכבים עם חישוקי סגסוגת ו / או בלמים מאווררים.
