המנוע של מכונית מודרנית הוא יחידה מורכבת טכנית. לכן עלולות להתרחש איתו תקלות בלתי צפויות שונות. כדי להיות בטוח תמיד ביכולותיך בעת פתרונן, עליך לדעת מהן הסיבות לתקלות אפשריות ושיטות לחיסולם. אחת הבעיות הנפוצות ביותר היא חוסר היכולת להניע את המנוע, כלומר תקלה במערכת ההצתה.
נחוץ
- - מנורת בקרה;
- - מד זווית;
- - מברג;
- - מפתח 13;
- - מפתח נר.
הוראות
שלב 1
בדוק את פער המגע בין המגעים על מפיץ מגע ההצתה. התאם אותו, לשם כך, חבר את מנורת הבדיקה ל"מסה "ול"פקה" של מתח נמוך. הפעל את ההצתה וארגן את גל ארכובה עד סגירת המגעים. במקרה זה, המנורה אמורה לכבות.
שלב 2
קח חוט דק וקבע את מיקום המחוון ביחס לגוף המפיץ. המשך לסובב את גל הארכובה עד שמנורת הבקרה נדלקת, תקן את מיקום המחוון. UZSK (זווית הפרעה למגעים) חייבת להיות בתוך הסימנים שנמדדו על ידי המד זוית: עבור VAZ קלאסי - 55 ° ± 3 °, עבור AZLK 2141 - 50 ° ± 2.5 °. התאם את המרווח לזווית זו.
שלב 3
בדוק את ווסת תזמון ההצתה הצנטריפוגלי. עבודתו עלולה להיות משובשת כתוצאה מהיחלשות הקפיצים, שנועדו להדק 2 ממשקולותיו. התאם את המתח שלהם.
שלב 4
הערך את הביצועים של ויסות הוואקום. לשם כך, כשהמנוע מסתובב, חבר את הצינור מהקרבורטור למפיץ. אם במקביל מהירות גל הארכובה עולה, ווסת הוואקום פועל כראוי. אחרת, תקן אותו או החלף אותו.
שלב 5
שחרר את הנרות. בחן אותם. אם נוצרו עליהם מרבצי פחמן משמעותיים. פירוש הדבר להגדיל את הפער בין האלקטרודות. אם זה תקין, החלף את התקעים.
שלב 6
התקן את ההצתה כהלכה. לשם כך, הציב את בוכנת הצילינדר ב- TDC, תוך יישור הסיכון של גלגל גל הארכובה עם הסימון שעל מכסה כונן גל הזיז. הגדר את מתקן האוקטן לאפס. שחרר את הידוק גוף המפיץ. חבר את מהדק מנורת הבדיקה לבורג המתח הנמוך שבמפסק והשני לקרקע. הפעל את ההצתה. החזק את המחוון בידך, ובטל את המשחק שלו. אבטח את הגוף ברגע שהמנורה נדלקת. וודא שהמחוון מכוון לעבר חוטי הגליל הראשון.
