כל הסטטורים דומים למראה. ההבדלים הם רק בגודל החוטים המגנטיים, במספר הסיבובים המתפתלים ובקוטר החוט. עוגן ממוקם בתוך הסטטור. במנועים חשמליים של מכונית, הסטטור מורכב ממגנטים קבועים. באלטרנטור, הסטטור מורכב ממגנטים משתנים.
נחוץ
- - חוט מגנטי בקוטר ובאורך הנדרש;
- - מקור להבה פתוחה;
- - syntoflex או pressspan;
- - קרטון חשמלי;
- - סרט וקלטת עמידים בחום;
- - סרט שומר ולכה
הוראות
שלב 1
קביעת תקלה בסטטור, לרוב תיתקל בפריצה מתפתלת, בקצר חשמלי בסליל המתפתל, בפירוק בידוד על מארז הסטטור ובשחיקה מתפתלת עקב מעגלים קצרים ותקלות בידוד.
שלב 2
בעת תחילת תיקון הסטטור, הסר את הסלילים הפגומים. לאחר מכן, צורבים את הסליל שהוסר עם להבה פתוחה (למשל להבת צורב). בעת הירי, הקפד לא לקלקל את ברזל הסטטור. כשיש לך גישה להתפתלות הישנה, ספר את מספר הסיבובים ומדוד את קוטר החוטים המשמשים. כמו כן, מדדו את אורך הקצוות הבולטים ושרטטו את התבנית המתפתלת. נתונים אלה נדרשים לצורך סלילת סליל חדש.
שלב 3
עוטפים את הסליל על מסגרת שנעשתה מתוך ציפייה שסליל זה מונח בחריצי הסטטור, תוך הגדלת מעט החלק הקדמי שלו. המסגרת צריכה להיות ארוכה בערך 1-2 ס מ מהסטטור, והרוחב צריך להיות שווה למרחק בין החריצים. לפני התקנת הסליל על הסטטור, יש לנקות אותו בעזרת מברשת ברזל.
שלב 4
חותכים את אטמי הבידוד מ- syntoflex או מ לוח הלחיצה כך שהם יבלטו מקצות החריץ 2.5-3 מ"מ מכל צד, וכאשר הם מונחים היטב בצורת החריץ, בולטים ממנו ב 3.5-4 מ"מ. זה יקל על איטום החריצים. לאחר השלמת אטם אחד, חותכים עוד 36 דומים לאורך קווי המתאר שלו ומכניסים אותם לחריצים.
שלב 5
בעת סלילה, סמן את ההתחלה ואת הסוף של הפיתולים כדי למקם את הסליל בצורה מדורגת. כדי לשמור על שלבים נכונים, בעת התקנת סליל הסטטור בחריצים לאחר הליפוף, וודא כי סימני ההתחלה והסוף של הפיתולים ממוקמים באלכסון.
שלב 6
חבר את סליל הסטטור לאחר סלילה. לשם כך גזרו והכינו שרוול מקרטון חשמלי בעובי 0.2 מ"מ. אורך השרוול יעלה על אורך הסטטור ב- 1.5-2 מ"מ. עוטפים את החלק המוגמר בניילון עמיד בחום ומהדקים היטב בעזרת סרט.
שלב 7
הנח את הסליל האטום בחריצי הסטטור ועצב אותו כך שהאבזור יכול לנוע בחופשיות. לאחר מכן, הידק את הסליל עם סרט השומר והרווי לכה. במקום לכה, אתה יכול להשתמש בכל תרכובת הספגה אחרת. ייבש את הסטטור והרכיב מחדש את המנוע (גנרטור).
