אספן הוא מכשיר טכני הממוקם במנוע בעירה פנימית (ICE). ישנם סעיפי פליטה ויניקה האוספים את זרמי הגזים או התערובות לזרימה משותפת כדי להבטיח פעולה חלקה של מנוע הבעירה הפנימית. השחזה של סעפות היא הטובה ביותר לעשות כאשר שיפוץ המנוע.
נחוץ
- - בד אמרי גס ועדין;
- - סמרטוט;
- - מברשות מתכת;
- - תרגיל;
- - כבל;
- - משחה שוחקת (GOI);
- - ברזנט;
- - מכונת התזת חול.
הוראות
שלב 1
מפרקים את הראש, מסירים ממנו את השסתומים ואת גל הזיזים. ואז הסר את האספנים. ישנן מספר אפשרויות לשיוף. נסה לשייף עם אמרי גס תחילה, וכשאתה "מעשן" לך למטלית אריג דקה יותר.
שלב 2
האפשרות השנייה: לתקן את האמפרי על סמרטוט, להכניס את האספן לספסל ולמרוח עם סמרטוט מעל החלקים הרצויים של החלק. שיטה זו מתאימה אם הקצוות קטנים.
שלב 3
ניתן לטחון את הסעפת בעזרת מברשות חוט מתכת קטנות (בקוטר של 1 עד 5 ס"מ). הכנס את המברשת לצ'וק המקדחה. חבר כבל מאריך בקוטר 6-10 מ"מ אל השוק וטחן את הסעפת.
שלב 4
כמו כן, בחלק מהמקרים טחינת הקולט מתבצעת באמצעות חבל בעובי 2-3 מ מ. החל עליה שכבת משחה שוחקת גסה, למשל GOI, ובצע תנועות טרנספורמציה-סיבובית באחד הערוצים. בדוק ויזואלית את איכות העיבוד המחוספס, הרף ברזנט על החבל, משמן אותו עם משחת GOI וחזור על ההליך. באופן זה תוכלו להתמודד עם החלקים הקריטיים ביותר.
שלב 5
השתמש בהתזת חול לשיוף סעפת. חזור על כל השלבים שתוארו לעיל, אך השתמש בסילון אוויר דחוס עם חלקיקים שוחקים במקום בחבל.
שלב 6
טחינה היא דבר מעורפל, יש לה יתרונות וחסרונות רבים. אך, באופן חד משמעי, ניקוי והצטרפות ערוצים לא יפגעו במנוע. לאחר הליך כזה, תהיה לך תחושה טובה להפעלת המנוע, במצב סרק הוא יהיה יציב יותר, במיוחד במצב לא מחומם ובחורף. כמו כן, מהירות המנוע המקסימלית תעלה מעט ותתווסף דינמיקה.
