חימום המנוע בחורף גוזל זמן ומגביר את צריכת הדלק. בנוסף, עבודת החלקים של מנוע מקורר-על קשורה לבלאי מוגבר של משטחי השפשוף, מה שמקטין את חיי השירות של המכונה בכללותה. לכן, שימור החום המצטבר מתחת למכסה המנוע הופך להיות רלוונטי עם הגעתו של מזג אוויר קר.
נחוץ
חומר בידוד חום 5-6 מ"ר
הוראות
שלב 1
לצורך בידוד תרמי של תא המנוע, נעשה שימוש בחומר מיוחד המיוצר על בסיס פולימרים מוקצפים. מצד אחד, מול גוף החימום, הוא מכוסה בנייר אלומיניום, ומצד שני, הוא דבק בעצמו, עם סרט מגן כדי להקל על קיבועו.
שלב 2
אתה יכול לקנות בידוד חום בכל חנות רכב, אך העלות שלו בנקודות אלה דוחה את הצרכן מלקנות. לכן, כדי לחסוך כסף, נהגים רבים בחנו אנלוגים לבנייה של החומרים המשא ומתנים והגיעו למסקנה כי הבידוד התרמי המשמש להגנה על מבנים ומבנים מסוגל להתמודד בצורה נאותה עם המשימה שהוטלה עליה ביחס לרכבים.
שלב 3
יש להדגיש כי המחיר הקמעונאי של חומרי בידוד תרמי בחנויות שמוכרות מוצרי בניין נמוך בסדר גודל בהשוואה לנקודות המכירה של חלקי חילוף ואביזרים.
שלב 4
חלק מבעלי המכוניות הולכים בדרך של הכי פחות התנגדות ופשוט גוזרים שמיכה שמכסה את תא המנוע מלמעלה, מתוך אמונה שמידה כזו תספיק לשמירה מלאה על חום המנוע. בואו נחלוק על דעתם ונעז להציע דרך אלטרנטיבית מעט שונה אחרת של בידוד תא המנוע.
שלב 5
לפני תחילת העבודה, בקר בשטיפת מכוניות ושטוף היטב את המשטחים הפנימיים של תא המנוע.
שלב 6
לאחר שנסעתי למוסך, שומן שומני על אצטון או ממס על בסיסם את מקומות מדבקות הבידוד התרמי העתידיות.
שלב 7
קח עיתונים ישנים וצור איתם דוגמאות שיתאימו לתבליט הפנימי של מכסה המנוע.
שלב 8
חותכים את הדפוסים מהחומר מבודד החום, מסירים מהם את סרט המגן ומדביקים אותם על המשטח הפנימי של מכסה המנוע.
שלב 9
אם יש רצון להפחית עוד יותר את מקדם אובדן החום, אז הדבק מספר שכבות של בידוד תרמי, וסגר אותן מעל עם חתיכה מוצקה בצורת מכסה המנוע.
שלב 10
שים לב שכל מאמציך יהיו לשווא אם אטם תא המנוע אינו מתאים לכל היקף מכסה המנוע. עלות רכישת רצועת גומי חדשה תשתלם על ידי חיסכון בדלק בזמן חימום המנוע.
