החורף הוא התקופה הכי לא נעימה בשנה עבור נהג המתגורר בנתיב האמצעי (אין מה לומר על הצפון). לעתים קרובות מאוד, בקור, המכונית פשוט מסרבת להתניע, גם אם היא הייתה ברחוב רק כמה לילות. זה יכול להיות בגלל מצתים רעים או מלוכלכים, מסופי סוללה מחומצנים, שמן לקוי או הצטברות של עיבוי קפוא בעוצמת הקול. הדרך הטובה ביותר להימנע ממצבים כאלה היא כמובן מניעה ותחזוקה נכונה. אך אם בכל זאת אירעו צרות, ישנן דרכים רבות לפתור את הבעיה הספציפית שלך. בואו נתעכב בפירוט רב יותר על הצטברות הקונדנסט בקפוא. הדרך לצאת ממצב כל כך לא נעים היא לחמם אותו.
הוראות
שלב 1
אתה יכול לנסות להסיע את הרכב לתחנת שירות, שם תמורת סכום סמלי מנהלי העבודה יעשו את כל העבודה בצורה הטובה ביותר. אתה יכול להתניע את המכונית על מנת לקחת אותה לשירות רכב אם תבריג את צינור הפליטה (או פשוט מכנסיים) מתחת לזרז, המשמש לטיהור נוסף של גזי הפליטה. המכונית תתניע. אבל יש "אבל" קטן. המכונית תעשה הרבה רעש, אפילו שאגה, וזה לא מפתיע, מכיוון שהסרת חלק מהצליל.
שלב 2
אם אין רצון או הזדמנות לגרור את הרכב, יהיה עליכם לפעול באופן עצמאי. לפני שתצטרכו להתחמם, עליכם לדעת היכן, למעשה, להתחיל להתחמם. עיבוי בדרך כלל מתאסף רחוק יותר מהמנוע. לכן, אתה צריך להתחיל לחמם עם פחית מתחת לפגוש.
שלב 3
אתה יכול לנהל מחדש את העמם של מכוניתך בדרכים שונות: בכל זאת עם לפיד גז, לפיד, אקדח חום. אתה לא צריך לקבל את העצה שאתה יכול לחמם את צינור הפליטה עם מייבש שיער. שום דבר טוב, אני חושב, לא ייצא מזה.
שלב 4
ככלל, כאשר ההדמיה מתחממת, חור קטן ננעץ בה בעזרת מסמר. זה נעשה כך שהמים שנוצרו מהמעבה הקפוא זורמים החוצה. במכוניות סובייטיות נהגים יצרו שני חורים מראש כדי להימנע ממצבים כאלה.
שלב 5
אם אין לך מהכלים שלעיל (אפילו מייבש שיער), אז יש אפשרות לגרור את הרכב בגרירה לשטיפת מכוניות או למוסך חם. לאחר שעמד שם מספר שעות, הוא אמור להתרחק מעצמו, הקונדנסט צריך להמיס. לאחר מכן, אתה עדיין צריך לחמם את הצעיף בעזרת אחד הכלים שלמעלה. הדרך הטובה ביותר למנוע מצב לא נעים כל כך היא מניעה. כלומר, יש צורך להכין את המכונית לעונת החורף מראש, לא בכדי אמר העם הרוסי: "הכינו את המזחלת בקיץ, והעגלה בחורף."
