האיכות של העמיקים הנמצאים במבצע מותירים הרבה מהדבר הרצוי. לכן, נהגים מכינים אותם לעתים קרובות בכוחות עצמם. חלקם עושים זרמים משותפים, אך רובם מעדיפים להשמיע את קול הפליטה שקט ככל האפשר.
יש נהגים שמעדיפים צליל פליטה חזק. ככל שהמכונית שואגת חזק יותר, היא נהיה תלולה יותר. אך רוב האנשים מעדיפים להפוך את המכונית לשקטה ככל האפשר. ניתן להשיג הפחתת רמת הרעש על ידי הגדלת המסה של כל האלמנטים הכלולים במערכת הפליטה. זהו סעפת הפליטה, הצינורות והצמצם. אם משווים את המכוניות שלנו עם מכוניות זרות, אפילו הזולות ביותר, תוכלו לראות הבדל משמעותי בעיצוב מערכת הפליטה. במכוניות זרות זה הרבה יותר מסיבי. קירות הצינורות עבים, הם רוטטים פחות, ולכן יהיו גם פחות צלילים מבחוץ.
אם הסעפת והמהוד מחזיקים מעמד מספיק זמן, העמיק נכשל במהירות. למרבה הצער, הוא עשוי ממתכת דפנות דופן המתאכלת בקלות. ואם לוקחים בחשבון גם את העובדה שמוכרים של חלקי חילוף לא טורחים הרבה בהובלת מתכת, אז גם על רעש חדש תוכלו למצוא שריטות רבות שבקרוב יתחילו להחליד. בנוסף, זכרו מהעיבוי, שכל כך אוהב להצטבר במוצק. מתברר שהמים מקלקלים את הצרכן מבפנים. אבל אתה יכול להיפטר מעיבויות על ידי יצירת חור קטן בתחתית העמם.
ממה להכין משתיק קול?
החומר האידיאלי ביותר להכנת משתיק קול הוא נירוסטה. זה טוב בכך שהוא לא מחליד, עמיד בפני טמפרטורות ונוזלים. בנוסף נירוסטה היא שאפילו לצינור דק דופן יש משקל די מרשים. וזה כבר הפחתה ברטט כשהמנוע פועל. החיסרון בשימוש בחומר הוא שאתה צריך להיות מסוגל לעבוד איתו. ריתוך של נירוסטה אפשרי, למשל, באווירת ארגון באמצעות אלקטרודות טונגסטן מיוחדות.
אם יש לך ניסיון בעבודה עם נירוסטה ומכונת ריתוך, אז לא יהיה קשה לך לבצע מספר תפרים. אגב, התפרים יצטרכו להיעשות ממש מעט. אל תשכח מעיבוד מתכות לפני תחילת העבודה, חוזק המפרק המרותך תלוי בכך. כמובן שאם לא ניתן להשתמש בנירוסטה, ניתן להשתמש בכל מתכת אחרת שניתן לרתך. זה ישרת, עם זאת, לא כל כך הרבה.
איך מכינים משתיק קול
רעש ישן יהיה תוספת נחמדה לתהליך זה. אתה יכול פשוט להעתיק את כל האלמנטים ממנו. צינור אחד עובר מהמהד למוצק. צורתו מורכבת מאוד, כך שתצטרכו לכופף צינור חדש ממש במילימטר. חוסר דיוק של סנטימטר אחד יכול לגרום לכך שהצליל בסופו של דבר לא ייפול למקומו. אז, המרכיב העיקרי שזקוק לתשומת לב מיוחדת הסתיים. הצינור כפוף כמו מפעל.
עכשיו אתה צריך לחתוך את הצינור הזה כך שממדיו יהיו זהים למקור. עכשיו אנחנו מתחילים לייצר את הקנה. זה יכול להיעשות מפלדה או מפיסת צינור. כל הצינורות נשרפים בקפידה, וצמר מינרלים מונח בתוך הקנה, שאינו נתון לבעירה ויכול להפחית את רמת הרעש. לבסוף, ריתוך צינור בחלק האחורי של הקנה. הצרכן מוכן, ניתן להתקין אותו על המכונית. עקב השימוש בפלדת אל-חלד, חיי השירות של ההדמיה מוגדלים.
