כמעט בכל שירות רכב יש את הציוד העדכני ביותר ליישור גלגלים. יתר על כן, ההליך מתבצע במהירות רבה. עם זאת, ללכת לסדנה על כל תסמין אפשרי של מערכת לא תקינה יהיה בזבזני מדי. יתרה מכך, ישנן שיטות המאפשרות לבדוק את מצב הרכב בעצמכם, מבלי להסתכן לא בגלגלים ולא בארנק.
Camber מתייחס למספר המעלות המדויק בין האנכי למישור הסיבוב הספציפי. טו-אין הוא סוג של זווית בין מישור הסיבוב של השלדה לכיוון הנסיעה. הוא נמדד במעלות / דקות ובמ מ.
אפשר להבחין באי דיוקים בעבודה של קמור הבוהן אפילו ויזואלית, על ידי הפניית תשומת לב לכמה סטיות בהתנהגות המכונית. אם לאחר הפניה ההגה לא חוזר למצב אפס, סביר להניח כי זווית הבוהן של הגלגל מופרת. סימפטום לבעיה זו יכול להיות שהמכונה מונעת לצד ללא מאמץ ועם טיפול חלק. בדוק מעת לעת את מצב הצמיגים, אם המשטח מתחיל להישחק במהירות, יש צורך לא רק להתאים את הזיז, אלא גם להחליף את הגומי.
הִתמוֹטְטוּת
לצורך התאמת מוצלחת, אתה צריך משטח ישר או חור צפייה טוב. הצטיידו גם בגיר, בחבל אינסטלציה ובמערכת ברגים סטנדרטית. כעת סובב את ההגה כך שהגלגלים יהיו במצב ישר קדימה. גיר בחלק העליון והתחתון של הצמיגים. יש לחבר חבל עם קו אינסטלציה לפגוש הרכב ולמדוד את המרחק בין הסימנים. ההפרש צריך להיות פלוס מינוס 3 מ מ. לאחר מכן הסר את הגלגל והשתמש בפתח כדי לפתוח את שני הברגים המחזיקים את סוגר מוט המייצב. בעזרת פעולה זו תוכלו להרגיע את מפרק ההגה. כעת יש להפנות אותו פנימה או החוצה, תלוי במדידות שננקטו קודם לכן. ניתן להשיג קמור נכון באמצעות הליך זה. ואז הדק את כל הברגים, התאם את הגלגל ומדד שוב.
הִתכַּנְסוּת
כדי להתאים את זווית הגלגלים צריך גיר, כלים וסרגל טלסקופי. בצד הפנימי של הגלגל יש צורך להדביק סימנים עם גיר, כך שיהיו קרובים לדיסקי המכונית. ואז יש להתקין את הסרגל הטלסקופי על ידי הנחת הקצוות על סימני הגיר. יישר את המחוון על הסקאלה ותקן את המכשיר. העיקר שלאחר התקנת הסרגל הטלסקופי, אל תאפשר לו לבוא במגע עם חלקי מרכב המכונית. אחרי שכל מה שצריך נעשה, יש לנהוג במכונית קדימה. חשב את הסרגל לנוע בכיוון ההפוך. התבונן בקנה מידה, הוא יגיד לך כיצד להתאים כראוי את קצות ההיגוי. אם קריאות המכשיר בקנה מידה הופכות פחותות, יש צורך להפחית את המוטות, אם הם מתגברים, כדי להאריך אותם. יש לכוונן את מוטות ההגה בעזרת מצמד.
