ככל הנראה, אין אדם שלא יודע על מכונית יונדאי אקסנט. אבל לא כולם זוכרים את ההיסטוריה של המכונית הזו, שהתחילה לייצר אותה לראשונה, איך הגיעה לשוק הרוסי.
מבטא יונדאי: טיול להיסטוריה
אז, אנחנו מאוד אהובים ומבוקשים על ידי האוכלוסייה. קל להסביר פופולריות כזו: המכונית משתלמת, לא יומרנית בתחזוקה, ניתנת לתחזוקה, באופן כללי, סוס עבודה נאמן. כמובן שיש בו חסרונות, אך עוד על כך בהמשך.
- אחד מ"מוחי הראש "המצליחים והאהובים ביותר של קונצרן דרום קוריאה. לראשונה התגלגלה יונדאי אקסנט מפס הייצור בשנת 1994 בקוריאה. באותה תקופה, עיצוב המרכב והמראה של המכונית היו מאוד חריגים ומושכים. גם המאפיינים הטכניים של הרכב היו טובים מאוד, במיוחד הפעולה החלקה של המנוע וקלות השליטה משכו.
יונדאי אקסנט הופיעה בכבישי רוסיה רק בשנת 1999. מכוניות הופקו בגרסת מכונית 5 דלתות או האצ'בק 3 דלתות. המכונית הגיעה עם תיבות ידניות וגם אוטומטיות.
בהתחלה, המבטא של יונדאי נתפס בעיני כולם כקוריאני גזעי. אבל מהר מאוד הכל השתנה. השינויים התרחשו לאחר שהמכונית החלה להיות מיוצרת ברוסיה. זה קרה בשנת 2001, כאשר מפעל הרכב של טאגאנרוג השתלט על ייצור המבטא. לא רק מכוניות ה 5-דלתות הרגילות והאצ'בק 3-דלתות החלו להתגלגל מפס הייצור של קונצרן זה, אלא גם הופיעה גרסה חדשה - האצ'בק 5-דלתות. המכוניות צוידו במנועי 1.5 ליטר וגם 1.6 ליטר. תיבת ההילוכים של יונדאי אקסנט הייתה אוטומטית ומכנית כאחד.
יונדאי אקסנט: ההיסטוריה של מכונית במפעל טאגאנרוג
לאחר שהחלו לייצר בטאגאנרוג, מכוניות הותאמו יותר להפעלה ברוסיה. הרכבים רכשו מתלים מחוזקים ומערכת חימום חזקה. סידור הכלים על לוח המחוונים בתא האקסנט תוכנן מחדש. החידוש עמד לא רק בבדיקות בדיקות, אלא גם הוכיח את עצמו כטוב ביותר בעת ביצוע הכביש המהיר.
גם גוף המכונית השתנה: הקווים נעשו חלקים ומסוגננים יותר. "אקסנט" נמשך עם קישוט הפנים היפהפה ועיצוב הפנים. ואם החלק החיצוני של המכונית נראה מאוד מסודר ולא מרווח, אז בפנים זה היה שונה. היה נעים לשבת ב"מבטא "ולנסוע בנוחות.
בשנת 2003, "ההורים" של "המבטא" - הקוריאנים, שינו את המראה של "פרי מוחם". אבל המכונית "הישנה" הייתה מבוקשת על ידי הלקוחות, ולכן היא הופקה בהצלחה במפעל בטאגאנרוג עד 2012. ואז הם החלו לייצר מכונית סדאן שונה.
נכון לעכשיו, תוכלו למצוא את יונדאי אקסנט לא רק שהורכבה בטאגאנרוג, אלא גם דגמים המיוצרים בקוריאה, ארה"ב ואירופה. מדינת היצרן משאירה את חותמה בציוד ובציוד המכונית. כך של"אקסנט ", שנאסף בארצות הברית, יש" עולם פנימי "עשיר יותר. הוא מצויד בכריות אוויר נוספות, חלונות חשמליים וגלגלי סגסוגת. "מבטאים" שהורכבו בקוריאה ובאירופה הם בעלי תצורות גרועות יותר, אך אינם נחותים באיכותם.
"מבטא" עכשיו
למרות שליונדאי אקסנט יש מספר רב של מאווררים, המאפיינים הטכניים והמראה שלה לא השתנו כלל לאחרונה. את גופה של הסדאן אי אפשר לקרוא עוד מודרני ומסוגנן, המכונית חסרה בבירור כוח ופעמונים ושריקות חדשניות. אבל עם זאת אי אפשר לומר שהדרישה ל"מבטא "יורדת. מכיוון שמחיר ואיכות הרכב תואמים, ואי אפשר לקנות משהו חדש והגון בסכום כזה, ובכן, רק אם המכונית המקומית היא לאדה.
יחד עם זאת, ליונדאי אקסנט יש מספר יתרונות: שלדה עצמאית, שלמעשה אינה גורמת לבעיות של בעלי הרכב, חומרים מתכלים וחלפים משתלמים, תחזוקה לא יקרה. גם "הלב" של המכונית אמין למדי, העיקר תחזוקה בזמן ויחס מכבד.יש גם חסרון, לאחר ריצה מסוימת, המנועים מתחילים "לאכול" את השמן. כדי למנוע נזק חמור, עליך לעקוב כל הזמן אחר מפלס השמן.
אם הוא עדיין מדבר על הבעיות של יונדאי, קשה לציין שם ספציפי, מכיוון שמצב המכונית תלוי לרוב בטיפול ותשומת לבו של הבעלים. אם אתה עוקב אחר הרכב, אז הוא ישמש נאמנה, ואם לא, אתה לא צריך להיעלב.
