האסיפה המקומית של יונדאי אקסנט הפכה אותה לנגישה הרבה יותר לתושבי רוסיה. מספר גדל והולך של אנשים מתחילים להסתכל מקרוב על מכונית זו, ולאחר שהכירו את המאפיינים והתכונות, הם לעיתים קרובות מפסיקים את בחירתם בה.
בשנת 2001, כאשר הייצור של יונדאי אקסנט החל במפעל הרכב TagAZ, נהגים רוסים החלו לשים לב לסיכוי לרכוש מכונית כזו. המחיר הפך להיות הרבה יותר משתלם בהשוואה למכלול המיובא. כמעט כל הדגמים שניתן למצוא כעת על הכביש שייכים לאסיפה המקומית.
היתרון העיקרי הוא שחבילת יונדאי אקסנט מיועדת לשוק הרוסי. המשמעות היא שמזגן, הגה כוח ומקליט רדיו כבר מובנים בתצורה הבסיסית של המכונית. לגוף ציפוי מגולוון ואנטי קורוזיה. במיוחד לתקופת החורף, יש לו מערכת חימום מובנית עם הספק מוגבר. במילה אחת, כל מה שרכב צריך לנהוג ברוסיה כבר מובנה במבטא יונדאי.
תיאור המנוע
יונדאי אקסנט משנת 2004 מצוידת במנוע 1.5 ליטר. המשאב המוטורי, על פי הבטחות המהנדסים והמומחים, נועד למשך חיי מקסימום של המכונה. זה משכנע מאוד, לאור הניסיון והסטטיסטיקה שכבר עשר שנים של תקלות במנועים. בתצורה ישנם שני סוגים של תיבות הילוכים - מכאניות ואוטומטיות עם חמש וארבע הילוכים, בהתאמה.
הדבר הטוב במנוע הוא שהוא מסתובב בצורה חלקה מאוד ושקט יותר ממתחריו באותה קטגוריה. צריכת הדלק היא גם ברמה גבוהה - ארבעה וחצי ליטר במהירות של מאה קילומטר לשעה. המנוע מושלם לכבישים רוסיים.
מאפיינים טכניים
האצה למאה קמ ש מושגת באחת עשרה וחצי שניות. המהירות המרבית של המכונית היא מאה שבעים ושלושה קילומטרים לשעה. משקל - קצת יותר מתשע מאות קילוגרמים, אך נפח תא המטען הוא ארבע מאות ליטר. זה הרבה לרכב נוסעים. למעשה, יונדאי אקסנט היא מכונית מצוינת עבור הצרכן הרוסי. זה לא יומרני, חזק ומאוד מרווח.
המנוע חזק, רמת הבטיחות מרשימה מאוד. ככל הנראה, אלה הסיבות שבגללן מכונית זו נמצאת לעתים קרובות כל כך בכבישי רוסיה. סביר להניח שתכשילו מעבר לארצות הברית או מאוסטרליה, במהלך השנתיים האחרונות היו לא מעט כאלה ברוסיה.
באופן כללי, אין הבדל גדול, אך המנוע שהורכב מחו ל חזק בהרבה מזה המקומי. עבור נהג רגיל, ככל הנראה ניואנסים כאלה אינם ממלאים תפקיד גדול, העיקר הנוחות על הכביש ולא כמות כוחות הסוס.
