מסיבות שונות: חלקם - בגלל מחסור בכספים, אחרים - מתוך אהבה לחפור עמוק יותר בתוך החלקים הפנימיים של המנוע, אך בדרך זו או אחרת, מעת לעת, לבעלי הרכב יש רצון לתקן את המנוע בכוחות עצמם..
נחוץ
סט כלי מנעולן
הוראות
שלב 1
כאשר גרגרנות המנוע ביחס לשמן המנוע מתגברת על הנורמות המקסימליות המותרות, מגיע הרגע לבצע את השיפוץ המשקם שלו.
שלב 2
לשם כך מוציא את המנוע מתא המנוע ומונח על שולחן העבודה של מנעולן, שם הוא מפורק לחלוטין.
שלב 3
קודם כל, כל התוספים מפורקים ממנו: משאבת מים, מתנע, גנרטור, קרבורטור ומשאבת גז (אם קיימת), סעפות יניקה ופליטה, מפיץ מפסק של מערכת הצתה.
שלב 4
לאחר מכן, מכסה השסתום וציוד כונן גל הזיז מוסרים.
שלב 5
לאחר פריקת עשרה ברגים, מפרקים את פיר העיתוי ואת גל הזיזים "הנדנדה".
שלב 6
לאחר שפרקנו עוד עשרה ברגים, מסירים את ראש הצילינדר מהמנוע, ולאחר מכן הוא מתהפך ומותקן עם ארכובה למעלה.
שלב 7
כעת הגלגל הקדמי מוסר ממנה באמצעות מושך, כמו גם מנגנון המצמד וגלגל התנופה.
שלב 8
לאחר ששחרר את המזרן מהמצמד, הכיסויים הקדמיים והאחוריים מוסרים מהמנוע, וחלקי מנגנון הארכובה מוסרים מגוש הצילינדר.
שלב 9
לאחר סיום פירוק המנוע, כל החלקים נשטפים היטב ופגומים, ולאחר מכן מתקבלת החלטה על התאמתם נוספת או החלפתם בחלקים חדשים.
שלב 10
בלוק הגליל וגל הארכובה מועברים לבית המלאכה לשעמום החלקים שצוינו, כאשר המאסטר, לאחר מדידות, יתן המלצות לרכישת קבוצת בוכנות וספינות בגודל שיפוץ.
שלב 11
בזמן שהחלקים העיקריים בעבודה בקידוח, ראש הצילינדר מתוקן במוסך בכוחות עצמו. השסתומים לא מתחככים ואטימות השמן מתחלפות.
שלב 12
לאחר שקיבל גוש גלילים וגל ארכובה משועמם לממדי תיקון מהסדנה, הרכבת המנוע מתחילה. העבודה מתבצעת בסדר הפוך שתואר לעיל.
