הפעלת מנוע רכב יכולה להיחשב רגילה כאשר הוא מגיע לטמפרטורה הנומינלית שלו. אבל בקור כדי לחמם את זה, אתה צריך להשקיע הרבה זמן ודלק. כדי להתחמם מהר יותר ולא להפיץ חום לסביבה, יש לבודד את המנוע.
נחוץ
- - פוליפרופילן;
- - בידוד;
- - ברזנט חסין אש;
- - מספריים;
- - צמר מינרלים או פיברגלס.
הוראות
שלב 1
רכשו כיסויי מנוע מיוחדים. אבל הם לא מתאימים לכל מכונית, יש להם מחיר גבוה ולא תמיד מתמודדים עם המשימה בצורה נכונה, במיוחד בכפור קשה. לכן, עדיף לעשות את הבידוד בעצמך.
שלב 2
קח פיסת פוליפרופילן במידות של 1.5x1.5 מ '. בחר חומר מכוסה בנייר כסף מצד אחד, כך שקרינת החום תשתקף טוב יותר. מכסים את המנוע עם החלק הזה עם נייר הכסף למטה, סוגרים את מכסה המנוע וחותכים את החלקים העודפים במספריים. זה ישמור על חימום טוב של המנוע, הוא יתקרר לאט יותר ויעלה טמפרטורה מהר יותר.
שלב 3
שפר את בידוד המנוע על ידי הדבקת מבודד חום לחלק הפנימי של מכסה המנוע. לשם כך, רכשו בידוד וקצף פוליפרופילן. מידות החומר צריכות להיות זהות לממדי המצנפת. הניחו פיסת נייר גדולה על החלק הפנימי של מכסה המנוע וחתכו אותו כך שיתאים היטב למקום בו ניתן להדביק את הבידוד. לא מודבקים המקומות בהם עוברים המבנים התומכים של מכסה המנוע.
שלב 4
גזרו את הפוליפרופילן והבידוד לפי התבנית שהושגה. הדביקו את הבידוד בחלק הפנימי של מכסה המנוע, ואז את הקצף עם נייר הכסף למטה. לחץ בזהירות על חומרים אלה לפני השטח במהלך ההדבקה, אחרת הם ייפלו משינויים בטמפרטורה.
שלב 5
בידוד את התא מלמטה אם מתחילים כפור קשה. לשם כך יש להדק את ברזנט העמיד באש בחלק העליון של הרדיאטור בעזרת מהדקים מיוחדים. שחרר את הבד כך שיתלה מתחת לתא המנוע.
שלב 6
עוטפים אלמנטים של מערכת הפליטה שייגעו בברזנט עם פיברגלס או צמר מינרלי. משוך את הברזנט חזק מעל מגן התחתון ואבטח בעזרת קשרי כבלים בקצה תא המנוע. גודל הברזנט וקוטר המהדקים נבחרים בנפרד לכל רכב.
