גלגלים מתחממים בכל המכוניות, במיוחד בקיץ. אין בזה שום דבר רע. אם יש בעיה במערכת הבלמים, זה יכול להוביל לבעיות בצמיגים ודיסקים.
גלגלים מחוממים על כל המכוניות ללא יוצא מן הכלל. מישהו לא שם לב לזה, בעוד שאחרים מודאגים מאוד מכך. מנקודת מבט של חוקים פיזיקליים, חימום הגלגלים הוא נורמלי, במיוחד בסביבות עירוניות. המכונית נעה כל הזמן, בלימה, מאיצה. כל זה מוביל להופעת כוח חיכוך. כידוע, חיכוך של משטח אחד כנגד אחר מגדיל את הטמפרטורה.
רכיבת קיץ
אם תנועה ברכב מתרחשת בקיץ, הגלגלים כבר מתחממים ממגע עם האספלט החם. בנוסף, קרני השמש פועלות על הצמיגים ומחממות אותם. כתוצאה מכך, כשנוהגים בקיץ אפשר להריח את הזפת שמגיעה מהגלגלים. זה נורמלי. העיקר הוא שתהליך זה אינו קשור לתקלות.
צמיגים ב"פורמולה 1"
במרוצי מכוניות פורמולה 1 הטייסים משתרעים על פני יותר ממאתיים קילומטרים תוך שעתיים. מהירויות גבוהות, עקיפה מתמדת, פניות, בלימה מובילים לכך שהצמיגים מתחממים במהירות ומתחילים להתבלות ולהתעוות. כתוצאה מכך, כל אחד מהמשתתפים בגרנד פרי חייב להיכנס לבור עצור לפחות פעמיים בכדי להחליף את מערכת הצמיגים. אחרת מהירות המכונית מופחתת משמעותית וחתיכות גומי עפות מהצמיגים.
נהיגה עירונית
כל זה חל על מהירויות גבוהות, כאשר הרוכב ממהר לקצה הגבול האפשרי, מתמרן כל הזמן. בתנאים עירוניים גם הגלגלים מתחממים, אם כי לא כל כך כדי להוביל לעיוות. ומדוע, אם כן, בחלק מהרכבים מתחממים צמיגים שלא ניתן לגעת בהם?
במקרה זה יתכנו תקלות מסוימות.
ראשית, אם הדיסקים אינם מאווררים, זה מוביל להתחממות יתר מהירה שלהם. באופן טבעי, דיסקי חימום מחממים את הצמיגים.
שנית, כאשר לוחצים על הרפידות חזק מדי, זה מוביל להתחממות יתר של הדיסקים. כאמור לעיל, הדבר גורם להתחממות הצמיגים. במקרה זה, עליך להתאים את עבודת הרפידות.
שלישית, אם בסיס הקליפר אינו פועל כהלכה, הדבר מוביל גם לחימום הגלגל.
גלגלים בכל רכב מתחממים. אין מנוס מחוקי הפיזיקה. מהירויות גבוהות, בלימה, סיבובים מחממים מאוד את הצמיגים. אם הנסיעה מבוצעת ביום קיץ חם בעיר, אז אי אפשר לגעת בגלגלים - הם כל כך חמים.
