בדיקות אמיתיות למנועי דיזל מתחילות במזג אוויר קר, במיוחד כאשר טמפרטורת האוויר יורדת מתחת ל -25 מעלות צלזיוס. הסולר נעשה סמיך וכבר אינו יכול לנוע במערכת הדלק. בצפון הרחוק ובסיביר הצטבר ניסיון רב בהפעלת מנועי דיזל בחורף.
הוראות
שלב 1
הסיבה ל"הקפאה "של מנוע דיזל היא דלק לא איכותי, בעל תכולת גופרית גבוהה. בגלל זה, אלמנט הפילטר נסתם במהירות. אם המנוע של המכונית שלך נתקע בעיר, זה בסדר - התקשר לגרר. אם התרחשה תקלה מחוץ לעיר, אתה כבר יכול לצפות לבעיות חמורות. במצב זה, פעל במהירות האפשרית מכיוון שקשה להפעיל מנוע דיזל קר.
אם יש לך דלי, הרתיח את מסנן הדלק וקצת סולר. הליך זה יסייע בהסרת שעווה ובהחזרת זרימת מסנן הדלק. לאחר מכן, שפכו את הדלק המחומם למכל או לבקבוק פלסטיק וקבעו את המיכל באזור המנוע. נתק את קו הדלק והנמיך אותו למיכל. באמצעות שיטה זו תבטיח זרימה ללא הפרעה של דלק שכבר מחומם. כדי לנסוע 50-70 ק"מ, זה מספיק 5-10 ליטר של "סולריום".
שלב 2
מצא חתיכת צינורות (מה שלא יהיה), אתה יכול אפילו להשתמש בעט כדורי. נתק את צינורות הדלק מאלמנט המסנן וחבר אותם באמצעות צינור ומהדקים. הדלק יעבור את המסנן, למערכת יהיה לחץ קבוע, והדיזל יעבוד ללא הפרעה לאורך זמן.
שלב 3
כמובן שפעולה זו אינה בטיחותית במיוחד עבור מערכת הדלק; היא יכולה להשפיע על ביצועי משאבת הדלק וזרירי המזרק. אבל מבין שתי רעות (תיקון של ציוד דלק או "תיקון" משלך) אתה צריך לבחור בקטנה יותר. עם זאת, אם ברכבכם מנוע דיזל, כדאי לקנות מראש דוד סולר. הם מגיעים בסוגים שונים. המחמם מראש יספק את תפוקת המסנן הנדרשת, מכיוון שהוא מסייע להפחתת צמיגות הדלק ומפחית את היווצרותן של שעוות נפט. הרכיבו אותו על בית המסנן, חברו אותו לאספקת החשמל שעל הרכב. לחמם את הפילטר למשך 5-10 דקות בהתאם לטמפרטורה בחוץ.
