עם תחילת העונה הקרה, הבעלים והנהגים ניצבים בפני השאלה: כיצד ואיך מדללים סולר כך שלא יקפא פתאום בבוא כפור קשה. אז בטמפרטורה של -30 מעלות, רק סולר ארקטי, שאינו נמכר לעיתים קרובות, אינו קופא.
הוראות
שלב 1
בֶּנזִין.
מאחר ובנזין נפוץ, סולר מדולל בו לעתים קרובות. יש לזכור כי סולר המדולל באופן זה משפיע לרעה על חיי קבוצת הבוכנות. סולר עצמו מבצע פונקציות סיכה לחלקי משאבת הדלק והמזרקים. דילול בבנזין פוגע בתכונות הסיכה של סולר. היחס המומלץ של 25% בנזין לנפח הדלק הכולל לדילול. יש להשתמש בבנזין עם דירוג אוקטן של 76 או 82.
שלב 2
נֵפט.
סולר מדולל בנפט משפר את תכונות האנטי הליום של סולר וכמעט אינו משפיע על חיי הסולר. תוספי דיזל אנטי-הליום רבים מבוססים על נפט. דילול סולר עם נפט הוא דבר נפוץ בצפון הרחוק. מוסיפים נפט בכמות של 10-20% מהנפח הכולל של הדלק המדולל כך שהסולר לא יקפא לטמפרטורות של -40 מעלות. התרגול הוכיח כי גם הפעלה ארוכת טווח של המנוע על תערובת דלק זו אינה משפיעה באופן משמעותי על חיי השירות שלו.
יש לשים לב להבדל בין נפט תעופתי לנפט שנשפך למלפניות. נפט תעופתי מסוגל להתלקח מתוך ניצוץ, ואפילו ממתח סטטי. לכן, מגן דיזל המוזר בתערובת כזו חייב להיות מוגן סטטית.
שלב 3
תוספים אנטי-הליום. יקר משמעותית מבנזין ונפט. עם זאת, זו האפשרות הבטוחה ביותר לדילול סולר. גם למשאב המנוע וגם במובן של בטיחות אש. בעת שימוש בתוספים, הקפד לוודא כי אין מים במיכל. העובדה היא כי פעילי השטח הכלולים בתוספים מפזרים מים (מחלקים אותם לאורך כל הנפח). לאחר מכן, אי אפשר להפריד בין המים לסולר. מים למנוע דיזל מזיקים אף יותר מפרפינים ויכולים להרוס מכנית את המנוע.
