זה לא נעים כשמצבר הרכב נגמר כשאתה צריך לנסוע. זה יכול להיות בגלל הפעלת הציוד הפנימי כאשר המנוע אינו פועל, עם סגירת מגע, מתח מופרז וכמה גורמים אחרים.
נחוץ
- - מטען אוטומטי;
- - מקור זרם חשמלי.
הוראות
שלב 1
ראשית כל, נתק את כבלי החשמל מנקודת ההצמדה והוצא את המצבר מהמכונית. לפני שתחבר את הסוללה למטען, זכור שהיא צריכה לפעול רק עם מתח DC.
שלב 2
לאחר ניתוק הסוללה, פתח את מכסי המילוי (אם יש) וחבר את הקוטביות הנכונה של הסוללה והמטען ("מסה" עם "מסה", ו"כוח "עם" כוח ").
שלב 3
לאחר מכן, חבר את המכשיר לרשת. אם הטעינה אינה מתרחשת, בדוק שהמסופים מחוברים כהלכה ונכונה. קיבולת הסוללה קובעת כמה זמן לוקח לטעון אותה. גם בשלב זה, הקפידו על מתח רב. למרות אותה שיטת טעינה לחלוטין של כל הסוללות, שימו לב כי חל איסור מוחלט להשתמש בזרם טעינה גבוה. המתח המרבי המותר לא צריך להיות יותר מ 1/10 מקיבולת הסוללה. אם אתה מתמודד עם סוללה פרוקה עמוק, טען עם זרם קטן של 1.5 עד 2.0 A.
שלב 4
בתהליך הטעינה, הקדש זמן לבדיקה תקופתית של הטמפרטורה והצפיפות של האלקטרוליט, כמו גם את מתח הסוללה. כאשר הטמפרטורה מגיעה ל 45 מעלות צלזיוס, הפחיתו מיד את הזרם בחצי, ובמקרים מסוימים אתם עלולים להפריע לתהליך הטעינה. אתה יכול לשקול את סוללת האחסון טעונה במלואה כאשר נפלט גז מכל תאי הסוללה, והצפיפות והמתח של האלקטרוליט אינם משתנים במשך שעתיים או יותר. אם יש צורך בדחיפות, שנה את צפיפות האלקטרוליט על ידי הוספת מים מזוקקים אם יש לטפל בסוללה. הצפיפות לא צריכה להיות יותר מ 0.01 גרם / סמ ק.
