כאשר במהלך בדיקת המכונה מתגלה שחיקה לא אחידה של גלגל הצמיג של הגלגל, ככלל, יש לפחות שתי סיבות להפרה כזו. הראשון הוא ההבדל בלחץ הצמיגים. שנית: היווצרות תגובת נגד בתושבות הגלגלים.
נחוץ
- - 19 מ"מ ברגים,
- - ברגים 13 מ"מ,
- - מפתח ברגים,
- ג'ק.
הוראות
שלב 1
במקרים שהגורם לבלאי אינטנסיבי הוא ההבדל בלחץ הצמיגים, פרמטר זה מתוקן באמצעות מדחס. אך כאשר מתרחשת בלאי אחיד עקב התגובה החוזרת וכתוצאה מכך, יש לברר איזו יחידה פגומה.
שלב 2
לצורך אבחון, מרימים את המכונית על גבי שקע, וזרוע המתלים התחתונה של הצד שעליו נמצא הפגם מותקנת על גבי תמיכה נוקשה ולאחריה מסירים את השקע.
שלב 3
על ידי אחיזת הגלגל במרכז כשידיך במישור אופקי אחד, וניסיון לסובב אותו שמאלה וימינה, מתגלה תגובה חריפה של קצה מוט העניבה. אם התוצאה חיובית, העצה מוחלפת בחדשה.
שלב 4
כדי לבדוק את המצב הטכני של מיסב הגלגל ומפרק הכדור, יש צורך להניח את המתלה בחור העליון של דיסק הגלגל, ולהחזיק אותו בידיים, להניף את המתלה למעלה ולמטה, בעוד שרגל כף הרגל שלך לוחץ את החלק התחתון של חישוק הגלגל פנימה. כל נפילה ברגל מעידה על תקלה בצמתים שנבדקו.
שלב 5
יתר על כן, דפיקות מפרק הכדור ומסבי הרכזת שונים. לכן לא קשה לקבוע באיזה צומת נוצרה התגובה החוזרת. קצת יותר קשה לזהות את התגובה החוזרת בבלוקים השקטים, אך בעזרת מוט חטטני או מברג גדול, גם הבעיה הזו נפתרת.
שלב 6
לאחר שזיהינו את החלקים הפגומים, והחלפנו אותם בחדשים, ובכך ביטל את משחק הגלגלים, מתבצע סידור מחדש של הגלגלים.
