לופט, או לופט - בתרגום מילולי מגרמנית פירושו "אוויר". זהו שם הפער בין אלמנטים של מערכת מכנית הקשורה לסיבוב. למשל, במערכת ההיגוי.
סימני תגובה חריפה
אם תוך כדי נהיגה ברכבך אתה מתחיל להבחין בתופעות לא נעימות כגון דפיקות, רטט יתר, סטייה ספונטנית מהמסלול, זו עשויה להיות הגורם לתגובת התגובה הנובעת מכך. על פי כללי הדרך, התגובה המוחלטת של מכונית שירותית לא תעלה על 10 מעלות. אך אפילו ערכים נמוכים יותר יוצרים אי נוחות ואי נוחות מסוימים. אפילו התגובה הקטנה ביותר נוטה לגדול לגדולה. מסכים, זה לא נורמלי כשכביש כמעט מישורי צריך לסובב כל הזמן את ההגה שמאלה וימינה. עם תגובה חריפה גדולה זה כבר נקרא "לתפוס את הדרך".
סיבות להחריד נגד ושיטות איתור
ישנן ארבע סיבות עיקריות להופעת תגובה חריפה בהגה. הם נוצרים כתוצאה מבלאי של חלקים במהלך הפעלת המכונית לטווח ארוך. כך, למשל, עם הזמן נוצרים פערים וגוברים במפרקי מוטות ההגה של הגלגלים הקדמיים. ניתן לקבוע את נוכחותם וגודלם באופן חזותי או מישוש, תוך חיטוט באצבעותיך את החלקים המחוברים באמצעות צירים אלה. יחד עם זאת, מישהו חייב לגלול בפתאומיות את ההגה שמאלה ואז ימינה. שני החלקים חייבים לנוע בסנכרון. בדקו לבד על ידי הזזת מוט ההגה לאורך הידיים. אין תגובה חריפה אם היא נעה עם הדו-פעמי. אם יש אפילו פער קל, יש להחליף את המפרק.
הסיבה השנייה היא שחיקה מוגברת או כיוון לא נכון של התקשרות הגלגלת ו"התולעת ". בסיבובים חדים של ההגה נשמעת נקישה במנגנון ההגה. כמו כן, הפגם מתגלה כאשר מצנעת ההגה מנופפת בידיים. פעולות: כוונן או החלף חלקים.
נקישה וחריקה בעת סיבוב הגלגלים, כמו גם כשמניפים את זרוע המטוטלת מעלה ומטה, מצביעים על בלאי על התותבים או על ציר אותה זרוע מטוטלת. נסה להדק את האום על הציר. צריך להחליף חלקים שחוקים.
לבסוף, הסיבה הרביעית היא שהידוק של תושבת זרוע הנדנדה או ארון הארכובה רופף. אתה רק צריך להדק את האומים והברגים המתאימים.
נותר להוסיף שעם תפעול נכון של המכונית וטיפול באלמנטים ההגה: שימון תקופתי, איתור פגמים בזמן וחיסול התגובה המתעוררת, כל המנגנונים יימשכו זמן רב ולא ידרשו הוצאות בלתי צפויות להחלפתם..
